浅析铁路护栏恢复方案.docVIP

铁路护栏恢复施工方案 一、工程概况 因线路设施老化，须对xx大桥两侧的人行步板、护栏予以更换恢复。 二、施工方案 铁路两侧人行道支架拟定在道碴槽上悬挂吊篮，施工人员通过吊篮进行护栏支架的安装。人行道支架安装后铺设人行步板及电缆槽。 三、施工机具 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 备注 1 切割机 台 2 交流电焊机 BX3-500 台 3 卷扬机 1T 台 4 发电机 300KW 台 5 氧气、乙炔 套 四、施工计划 拟定于2011年4月18日上午12时，利用列车间隙开始施工，2011年4月30日18时完成护栏安装。 五、施工组织机构 为保证工程顺利实现，项目部特成立铁路护栏恢复小组，负责该工程的施工。项目经理1人，常务副经理1人，总工程师1人，下设工程部、安质部、物设部、财务部、办公室等，下辖1个施工作业队。组织结图如下： 六、 桥梁支架的安装对损坏、老化、锈蚀的人行道板及托架，锈蚀、变形的既有U型螺栓，用化学锚栓更换，安装新支架。 为确保工程施工顺利，制定护栏修复工程施工步骤为： 1、支架制作； 2、拆除老旧的步行板及托架； 3、既有支架钢构件除锈、防锈、防腐处理； 4、修复变形的U型螺栓和U型螺栓重新钻锚栓孔； 5、化学锚栓的施工； 6、铺设混凝土步行板及通信电缆槽。 （一）、施工准备 搭设作业平台。由于桥梁较高，进行作业时需在梁体托架安装处搭设作业平台。为方便施工，结合桥梁梁体结构尺寸及钻孔位置，用钢筋和钢管做成高度不小于1.5米的吊篮，整个作业平台下部和外侧挂安全网。所用的架杆管件尺寸均应经过严格挑选，符合有关标准要求，对有损伤者一概不予使用。脚手杆有效部分小头直径：立杆不得小于70mm，横杆不得小于80mm。脚手板厚度不得小于50mm。脚手架负荷不得超过2700KN/m2。脚手杆间距不用大于1.5m。作业平台可根据现场实际需要多搭设。 （二）、检查标记需要更换的托架螺栓，测量定位新托架 清理损坏的或锈蚀老化的托架、步行板和通信电缆槽槽盖。对老化损坏的托架及螺栓进行详细的调查，记录托架及螺栓损坏的位置，为下一步的托架维修及更换螺栓提供资料；根据桥梁定型图查找桥梁几何尺寸和桥梁配筋情况，结合设计要求确定加固孔道及梁腹腔内植入钢筋的位置与梁体主筋的位置关系，初步定出钻孔孔位处钢筋布置情况。 （三）、托架制作 托架采用化学锚栓连接于∠75×75×8角钢上，穿于道渣墙内。 托架采用手弧焊形式焊接。 ①焊前准备：根据角钢厚度及接头形式，下料和加工坡口。对接接头板厚超过3毫米须开坡口，将焊缝两侧20~30mm范围内用丙酮擦净。 ②焊条选用：选用522焊条； ③焊接开始，不要在焊件上随意引弧。焊接过程中，焊条最好不作横向摆动。采用小电流、快速焊、不摆动，一次焊成的焊缝不宜过宽，最好不超过焊条直径的3倍。焊后可采取强制冷却措施，加速接头冷却速度。托架的防锈防腐处理按照第四条执行。 （四）、支架除锈、防锈防腐处理 采用人工加机械除锈加火焰烧烤的方法。除锈采用人工铲刀除锈，先用人工铲刀除去钢构件的表面油漆浮锈，再用角磨机打磨钢构件表面，对局部不能用人工机械除锈的钢构件，可采用氧气乙炔烧烤的方法除去表面的浮锈和油漆。钢结构表面清净度：清理后的钢结构表面应全部清除油污、灰尘、腐蚀物以及其他外来物，无论任何区域允许牢固附着点壮或条件氧化皮、铁锈、面积不大于整个钢表面的5%的旧涂层，至少95%的钢表面无任何可见残留物，钢表面应呈现近银白。清理后钢表面粗糙度：采用喷射磨料清理时RA不大于12.5UM， R2不大于50UM。钢表面粗糙度超过规定时，需加涂一道底漆。 钢表面粗糙度测量法：采用粗糙度比较样块。 钢结构涂装：采用喷漆枪喷涂。施工操作： 准备工作将油漆搅匀，用160目筛过滤，掺加稀料调整到适合的粘度； 喷涂①喷咀与纲梁表面的距离要适当，一般为150~300mm，喷枪与工作面应垂直；②可采用横喷或纵喷，每次压叠一半，要注意保持均匀喷到两端时必须每次关风以防端头流挂③特别注意钢梁靠近上下翼缘最外一排铆钉的上下侧部位及隐蔽处所，容易漏喷或漆膜过薄造成锈蚀的产生④喷漆完毕后，喷枪及漆管路应用溶剂清洗干净钢结构涂装作业条件： 1）钢表面清理和涂装时不允许有凝水； 2）酚醛、醇酸、油性漆不允许在气温5℃以下、相对湿度80%以上条件下施工，无机富锌、聚氨脂、环氧脂、环氧富锌、环氧沥青不允许在气温10℃以上。 ①除锈工作宜在干燥天气（相对湿度在80%以下）和温暖温在+5℃以上）。 ②除锈达到一级清理标准，表面清洁均匀，无潮湿现象，露出金属本色，钢结构表面无损伤。 ③油漆采用机械搅拌，底漆不少于30分钟，加稀释剂后再搅3分钟，面漆不少于60分钟，加稀释剂后再搅5分钟，并用100~120目筛子进行过滤后，分桶上