第六章发动机的特性(长安大学).pptVIP

一、万有特性的制取 根据各种转速下的负荷特性曲线，用作图法可以得到万有特性。 （一）等燃油消耗率曲线 1. 将不同转速的负荷特性转换为以平均有效压力Pme或Ttq为横坐标、燃油消耗率b为纵坐标的负荷特性，并逆时针旋转90°。 2.?在万有特性图的横坐标上，以一定比例标出转速数值。纵坐标Pme的比例应与负荷特性Pme的比例相同。 从b=230g/（kW·h）处引一垂线，与各种转速的b曲线有两个（或一个）交点。再从交点处引水平线，与从万有特性横坐标相应转速处引出的垂线相交，将交点连成圆滑的曲线，即得到一定燃油消耗率时的等燃油消耗率曲线，其余b时的等燃油消耗率曲线作法相同。 （二）等功率曲线 根据公式Pe= kPmen，可画出等功率曲线，是一组双曲线。 （三）边界线 将外特性中的Ttq~n画在万有特性上，构成边界线。 二、万有特性的应用分析 1.由万有特性可以方便地查到发动机在任何点（Ttq、n）工作时的Pe、b、Pme，发动机在任何点（Pe、n）工作时的Ttq、b、Pme以及发动机最经济负荷和转速。 2. 等燃油消耗率曲线的形状及分布情况对发动机使用经济性有很大影响。 （1）等燃油消耗率曲线最内层为最经济区，曲线越向外，经济性越差。各条等耗油率曲线是不能相交的。 （2）如果等燃油消耗率曲线横向较长，表示发动机在负荷变化不大而转速变化较大的情况下油耗较小。常用中等负荷，中等转速工况的车用发动机，希望其最经济区处于万有特性中部，等燃油消耗率曲线横向较长。 （3）等燃油消耗率曲线纵向较长，则发动机在负荷变化较大而转速变化较小的情况下的燃油消耗率较小。工程机械用发动机，希望最经济区在标定转速附近，等燃油消耗率曲线纵向较长些。 发动机性能指标随调整情况而变化的关系称调整特性。 一、柴油机装调速器的必要性 保证发动机工作稳定（防止高速飞车和低速熄火） 第五节 发动机的调整特性 二、全程式调速器及调速特性 柴油机由最低转速到最高转速的宽广范围内，调速器都起作用，这种调速器即全程式调速器。 （一）调速器工作原理 各组成件的作用可概括如下。 （1）转速给定元件 驾驶员根据所需转速，通过转动调速手柄1（实际即油门）可将调速弹簧2压缩到不同位置，以调整弹簧预紧力，在弹簧作用下，托板6向右移动。 （2）转速变化的感受元件 根据转速的变化，由喷油泵凸轮轴带动的旋转飞球就产生不同的离心力，离心力轴向分力抵抗弹簧弹力而作用于执行机构上。 （3）执行机构 它是用来执行感受元件所发生的变化，从而加油或减油。图中的推力盘5在离心力的作用下，要向左移动，而其移动又受到弹簧预紧力的抵制，因此推力盘的位置决定于弹簧弹力与离心力的平衡。推力盘5与油量调节拉杆4连在一起，所以盘5的位置也决定了油量调节拉杆的位置，从而控制油量。 （二）调速特性 三、两级式调速器及调速特性 两级式调速器是在最低转速与最高转速时起作用，以防止发动机怠速不稳和高速飞车，调速器在中间转速不起作用，由驾驶员通过油门控制供油量。车用柴油机一般采用两级式调速器。 （一）调速器工作原理 （二）调速特性 三、调速器的工作指标 （一）稳定调速率 n1: 突变负荷前柴油机的转速 n2: 突变负荷后柴油机的稳定转速 n标定: 柴油机的标定转速 反应扭矩曲线的陡缓程度，稳定调速率越小，扭矩曲线越陡，转速回复到稳定点的能力越强。 三、调速器的工作指标 （二）瞬时调速率 n1: 突变负荷前柴油机的转速 n2: 突变负荷时柴油机的最大（或最小）转速 n标定: 柴油机的标定转速 表示转速n波动的大小，瞬时调速率大，转速波动大，易游车。 三、调速器的工作指标 （三）不灵敏度 n1:柴油机负荷增大时，调速器开始起作用的转速 n2:柴油机负荷减小时，调速器开始起作用的转速 n: 柴油机的平均转速 不灵敏度大，转速不稳，过大会导致飞车。 第六节 发动机的功率标定和大气修正 1 功率标定 使用中允许的最大功率 1）15min功率 发动机允许持续运转15min的最大有效功率。汽车、摩托车等 2）1h功率 发动机允许持续运转1h的最大有效功率。拖拉机、工程机械等 3） 12h功率 发动机允许持续运转12h的最大有效功率。拖拉机、农业排灌、电站等 4） 持续功率 发动机允许长期连续运转的最大有效功率。农业排灌、电站、船舶、铁路牵引等 第六节 发动机的功率标定和大气修正 2 大气修正