第九课 区间信号自动控制.pptxVIP

区间信号自动控制 UM2000型移频自动闭塞系统原理 UM2000系统组成 无绝缘轨道电路上、下行线路分别采用2000Hz和2600Hz，1700Hz和2300Hz 室内部分由发送器、接收器、方向电路板、电源板及模拟电缆板组成 室外部分由电气绝缘节（一个电气绝缘节由两个调谐单元BU、两个补偿单元DB、一个空心线圈SVAC、和钢轨组成）、补偿电容器、钢轨、电缆及匹配变压器TAD组成 UM2000电气分割原理 通过BU、SVAC和调谐区钢轨电感等参数间的配合，把相邻的两个轨道电路区段信号隔离，即完成“电气绝缘节”作用。为了保证轨道电路的传输距离，UM2000无绝缘轨道电路同UM71一样，也采用了在钢轨中间加装补偿电容的方法来减弱电感的影响，但补偿电容的节距要根据载频的轨道电路的实际长度计算 各部分作用 补偿协调单元：当协调单元故障，代调谐单元工作。当协调单元正常工作，起补偿协调及电容的作用，是系统工作更可靠 空心线圈SVAC：提高电气绝缘节谐振的品质因素；平衡两钢轨中的牵引电流 补偿变压器：实现电缆与轨道电路的匹配连接 补偿电容器：补偿钢轨电感对轨道信号传输的影响，延长轨道电路的长度；使钢轨中有足够强度的信号电流，提高信干比，保证机车信号设备及轨道电路可靠工作 发送器：产生低频信息及载频为f0的移频信号，并对信号进行放大 接收器：检查轨道电路空闲，区分不同载频的移频信号，检查低频信号，提高轨道电路工作的可靠性 方向板：接收BIP的指令，改变发送器、接收器的方向，从而实现双向运行 模拟电缆板：简化轨道电路的调整，同时使改变运行方向的电路得以简化 调谐单元BU：对本区段的信号频率呈容性，该电容与协调区钢轨和空心线圈的电感并联谐振，呈现较高的阻抗，可减少对本区段信号的功率损耗。对相邻区段信号频率串联谐振，呈现较高的阻抗，可以阻止相邻区段的信号进入本区段，以此实现两相邻轨道电路的电气隔离 轨道电路主要技术参数 分路电阻：0.15Ω 分路电流：站内道岔大于1.6A、其它区段大于0.8A 道床电阻：区间2.0Ω·km，站内道床电阻：1.5Ω·km 编码规则 采用移频键控FSK的调制方式，由27位数字编码组成。 纠错码占6位：检查并纠正信号误读 坡度码占4位：坡度信息由整个闭塞分区情况平均而得 目标距离占6位：可将目标距离分成64种情况 速度码占8位：最多可代表256种 路网码：路网码决定列车如何理解速度码，不同类型的速度码代表不同的路网码 UM2000移频信号的特点 通频常数的值越大，移频信号的频谱能量越分散，带宽也就越宽，但边频所含的能量越多，抗干扰性能越强：通频常数的值越小，移频信号的频谱能量越集中，带宽也就越窄，但边频所含的能量越小，抗干扰性能越弱。所以在保证带宽合适的前提下选择尽可能大的调频常数