东、西线施组合613.docVIP

秦岭终南山特长隧道(东、西线)模筑衬砌 实施性施工组织设计 1 编制依据、编制原则及编制范围 1.1编制依据 1、铁道第一勘察设计院《秦岭终南山特长公路隧道设计图》、《秦岭终南山特长公路隧道预埋管线和洞室两阶段施工图》、《秦岭终南山特长公路隧道预埋管线和洞室两阶段施工图（补充）》；重庆交通科研设计院《秦岭终南山特长公路隧道预埋管线和洞室两阶段施工图》； 2、秦岭终南山公路隧道工程指挥部《二次衬砌预埋管线及洞室技术交底会议纪要》；铁道第一勘察设计院《秦岭终南山特长公路隧道衬砌断面变更设计图》； 3、有关公路隧道施工规范、质量验评标准等； 4、本单位工程现状、机械设备情况、管理水平、类似工程施工经验。 1.2编制原则 结合本工程具体情况和工期要求，本着“均衡生产、合理安排，统一协调、安全生产、文明施工”的原则精心组织，结合我单位所具备的生产实力进行施组编制，以指导现场施工。 1.3编制范围 本施工组织设计编制范围为：公路东线隧道K67+796～K71+320、K72+320～K74+280段长5484.25m,以及西线隧道YK64+825～YK69+335长4510m范围内的各类围岩衬砌、防排水、预埋管线、路面等分项工程的施工。 2 工程概况 2.1工程简介 秦岭终南山特长公路隧道是西安—安康高速公路上的控制性重点工程，隧道位于长安县、柞水县交界处，设计为两座平行的双车道隧道（上、下行）。下行线隧道进口中线距西康铁路Ⅱ线隧道中线间距30m，出口中线距西康铁路Ⅱ线隧道中线间距120m，上行线在下行线的西侧，两隧道中线间距30m，呈平行线。东线K64+796～K82+816为下行线隧道，全长18020m，隧道进口高程为1026m，出口高程为896m。西线YK64+825～YK82+845为上行线隧道，全长18020m，隧道进口高程896.85m，出口高程为1025.29m，洞口内最大纵坡为+3%。隧道最大埋深1600 m，埋深超过1000m地段约4Km。 2.2 隧道衬砌设计 本段隧道洞身岩性为混合片麻岩，部分地段夹黑云母斜长角闪片麻岩、云母片岩残留体及花岗质伟晶岩脉。本隧道衬砌内轮廓净宽10.92m，净高7.6m。 本段设计紧急停车带，间距500米，全长40米，宽度较正常地段加宽3.0米。行车横通道，间距为750米，净高5.8米，净宽4.5米。行人横通道，间距250米，其中有1/3的行人横通道与行车横通道合用，净宽2米，净高2.5米。 正洞普通段Ⅱ类、Ⅳ类、Ⅴ类、Ⅵ类围岩采用复合式衬砌，二次模筑衬砌为C25防水混凝土；Ⅲ类围岩采用C30钢纤维混凝土模筑衬砌；其中西线隧道洞口段YK64+825～+881段为Ⅱ类C25钢筋混凝土模筑衬砌。隧道衬砌设计厚度：Ⅱ类模筑衬砌60cm、Ⅱ类复合式衬砌50cm、Ⅲ类衬砌32cm、Ⅳ类复合式衬砌30cm、Ⅴ类复合式衬砌27cm、Ⅵ类复合式衬砌27cm。 2.3 隧道防排水设计 本段隧道在初期支护与二次衬砌之间设1.2mm厚EVA防水板和300g/m2的无纺布，拱墙设φ100mm弹簧半圆管盲沟，间距10m布置一环。全隧道墙脚设φ100mmPVC硬塑料管盲沟，与环向盲沟、墙脚泄水孔三通连接。隧道内设双侧水沟，隧底排水在隧道路面下设15cm的水泥处理碎石排水基层。本隧道路面设计横坡2%，在低侧设φ200mm的圆形路缘排水沟。路缘排水沟除紧急停车带处采用C35钢筋混凝土预制块外，余均采用C35混凝土预制块，并在与水沟连接处铺设含防水胶泥的止水带。路缘排水沟间隔100m设置一处清洗用检查井，便于养护管理。 2.4 隧道监控及防灾系统设计 该隧道设置八项监控及防灾系统：①交通监视和控制系统；②通讯系统；③环境检测系统；④运营通风系统；⑤照明系统；⑥报警、消防系统；⑦供电系统；⑧中央系统。本隧道监控及防灾系统种类繁多，由于隧道内机电设施的各种缆线一般不明装，应穿管敷设或敷设于电缆沟，施作各种预留控制箱洞室。 2.5 隧道路面设计 本隧道路面设计等级：高等级路面，隧道行车速度：80Km/h；本施工管段最大纵坡: 1.1％，位于直线地段。隧道路面设计采用BZZ-100标准轴载，按交通量分级为特重型，采用C35水泥混凝土路面。路面横坡采用2%的单向坡，行车道为单向双车道，宽度为2×3.75m。紧急停车带地段，路面加宽3.0米，即路面宽度为10.5m。路面板设计厚度为25cm，水泥稳定碎石排水基层厚度为15cm。 2.6 施工概况 本次秦岭终南山特长公路隧道我指挥部承担的施工管段，东、西线隧道共计9994.25m。东线隧道管段为K67+796～K71+320、K72+320～K74+280.25，共计5484.25m。其中东线隧道除1#通风竖井K68+530～K68+650（计120m）、2#竖井搬入坑道口