华新站南端基坑石方爆破方案概论.docVIP

深圳市城市轨道交通7号线BT项目7305标 华新站南端基坑石方爆破方案 批准： 审核： 校核： 编制： 中国水利水电建设股份有限公司 深圳地铁7号线7305标项目部 2014年10月 目 录 1 编制依据及编制原则 3 1.1 编制依据 3 1.2 编制原则 3 2 工程概况 3 2.1 概况 3 2.2 场地工程地质与水文情况 4 2.2.1 岩土工程地质特征 4 2.2.2 气候与水文条件 4 3 爆破需求 5 4 爆区环境条件 5 5 总体开挖程序 6 5.1爆破开挖方案 6 5.3爆破开挖分层分块及计划安排 7 5.3.1开挖分区分块 7 5.3.2计划安排 7 6 开挖方案 8 6.1爆破方案 8 6.2 参数计算 8 6.2.1堵塞长度计算 8 6.2.2 主要爆破参数 9 6.3 爆破振动及爆破最大单响 10 6.4 装药与堵塞 12 6.5 最终确定参数 13 6.6 起爆顺序、起爆方式与起爆网路 14 7 爆破安全与防护 16 7.1 爆破飞石与警戒 16 7.2 爆破空气冲击波 16 7.3 爆破有毒气体 17 8 钻孔作业 17 8.1 钻孔机械 17 8.2 区段特点与分层高度 18 9 格构柱保护措施 18 10 下翻梁开挖爆破 19 11 安全警戒与应急预案 20 11.1 安全警戒 20 11.2 爆后检查和处理 20 11. 3 事故预防措施与事故应急预案 21 11.3.1 爆破事故及其预防对策 21 11.3.2 应急救援组织机构 22 11.3.3 预案分级响应 23 11.3.4 各级单位的应急救援职责 24 12 爆破指挥部组织 25 12.1 组织机构设立 25 12.2 岗位职责 25 13 爆破所需人员、机械和材料表 26 地铁7号线7305标华新站南端 基坑开挖施工方案 1 编制依据及编制原则 ㈠ 《深圳城市轨道交通7号线工程施工图设计·第三篇·车站·第二十一册·华新站》（电子文件）， 铁道第三勘察设计院集团有限公司 ； ㈡ 《深圳地铁7号线工程详细勘察阶段华新站岩土工程勘察报告》（电子文件），深圳市市政设计研究院有限公司，2011.3。 ㈢ 国家现行的土方与爆破工程施工及验收规范。 1.2 编制原则 ㈠ 坚持实事求是原则，确保施工的安全性和合理性； ㈡ 坚持工程爆破有关技术规范的原则，确保施工的可行性； ㈢ 遵照设计和验收标准原则，正确组织施工，保证工程质量； 2 工程概况 2.1 概况 深圳城市轨道交通7号线工程华新站南端位于福田区红荔路与振华路间华强北路上，沿华强北路布置，基坑石方爆破开挖计划于2014年年底开工。车站采用盖挖逆做法施工，地面高程一般为14.22～16.55m，基坑底板设计高程一般为-13m（具体点高程以设计为准）。土石方开挖在封闭的地下空间进行，上部为土层，见岩深度在地面以下约20m深处，最大爆高约10m，平均爆高约4m，岩石主要分布在60-80轴，涵盖4区和5区，6区99-102轴也有少部分岩石（靠近地铁3号线），预计石方开挖量约2.7万m3。 基坑两侧为钢筋混凝土地连墙，墙体厚度1米，底端深度超过基坑底板设计标高1.5米。爆破时负一层楼面施工完毕，为便于机械钻孔，负一层楼面与爆破面保留净空高度不小于6米，负二层楼面待爆破形成爆碴后再施工。爆区内有三排间距约4.5m的若干根型钢支撑柱，简称格构柱，矩形横截面，规格400mm×1200mm，立柱超过设计开挖标高，底部浇灌固定，爆破时需要保护。 2.2 场地工程地质与水文情况 2.2.1 岩土工程地质特征 施工区地层由上而下依次为第四系全新统人工堆积层(Q4ml)、残积层(Qel)，下伏燕山期花岗岩(γ53)，其中燕山期花岗岩由上而下分别为全风化全风化，，。区间地质纵剖图气候属亚热带季风气候，热量丰富，日照时间长，雨量充沛。气候和降雨量随冬、夏季风的转换而变化。每年5-9月为雨季。 场地地下水按赋存条件主要为孔隙水。 孔隙主要赋存在残积全风化。m，水位高程5.36～7.09m；其它地段本次勘察期间地下水位埋深m，水位高程m。 地下水的排泄途径主要是蒸发。主体位于路面下存在电力、电信、雨水、上水、污水、路灯等地下管线管道管线管道 图4-1 华新站基坑位置与分层爆破区域图 5 总体开挖程序 结合开挖区间岩体出露、开挖出渣通道及负二层楼面板浇筑情况，基坑开挖总体分为三层进行开挖，具体分层详见《开挖分层分区图》。 开挖期间第一层岩体出露于负二层楼面板板面以上，出露范围较小，第一分层作为一个分区进行开挖，开挖至自负二层楼面板板面以下2米，分层高度为3.5米，总开挖量为165m3，开挖渣料通过3#、4#出渣口进行出渣。 第二层开挖自负二层楼面板板面以下2米开始，台阶