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感官诊断法在汽车空调故障诊断中的应用 摘要：在介绍人体感官及特点、汽车空调制冷系统组成和原理的基础上，介绍了采用感官诊断法诊断汽车空调制冷系统不制冷、制冷效果差等常见故障的一般方法。 关键词：人体；感官功能；汽车空调；故障诊断 1 人体感官概述 　　在传统的汽车故障诊断中，人们采用的检测手段主要是人体感觉器官或配以简单仪表,而分析手段则是运用形式逻辑推理,寻求故障的因果关系。虽然这种方式对于现代汽车故障诊断来说有其局限性,但在汽车空调制冷系统故障诊断中仍不失其现实意义。 1.1 人体感官的功能 人们对外界的感觉有视觉、听觉、嗅觉、味觉、触觉（冷热感和振动感）等等,主要是通过眼、耳、鼻、舌、身等感觉器官产生感受,并向大脑发出信息。 (1) 视觉。人眼的视觉特征包括视野、视力、对比感度以及适应性等。视觉的色觉特征,使眼有解陈功能,即对物件的新旧程度,色彩差异有很强的辨别解析功能。该功能在故障诊断中常常发挥重要作用。 (2) 听觉。人耳对声音的感觉不仅和声压有关,而且也和声音的频率有关。声压是噪声的基本物理参数,声压级相同而频率不同的声音听起来是不一样响的。人耳的听觉还有掩蔽效应。一个声音被另一个声音所掩盖的现象,称为掩蔽。一个声音的听阈因另一个声音的掩蔽作用而提高的现象,叫掩蔽效应。 (3)嗅觉。嗅觉是由物体发散于空气中的物质微粒作用于鼻腔上的感受细胞而引起的。在鼻腔上鼻道内有嗅上皮，嗅上皮中的嗅细胞，是嗅觉器官的外周感受器。嗅觉的刺激物必须是气体物质，只有挥发性有味物质的分子，才能成为嗅觉细胞的刺激物。 (4) 冷热感觉。人体对环境或触摸物体有冷热程度的感觉。冷热感不仅与感觉的客体有关,而且中枢的反应灵敏性有关,因此，冷热感在人与人之间存在着一定的差异。 (5) 振动感觉。人能对10～1500 赫兹的振动产生振动感觉,而以对200～300 赫兹的振动最敏感。低于10 赫兹的振动只引起单个触觉,高于1000 赫兹者则引起连续的刺痒、麻木或刺痛感。 1.2 感官诊断及其逻辑推理 （1）感官诊断。从以上人体感官的特征可以看到感官各自的功能，即感官的单项功能,倘若这些感官和大脑同时处理感受到外界客体的信息,则各单项功能就变成综合功能,能从设备故障的表象,即诸如噪声、振动状态(频率快慢、幅值大小等) 、火星、气味、腐蚀、变形、氧化、磨损、零(元)件外观颜色的变化、温度高低的冷热差异等故障理化现象进行比较辨别、分析判断,直到诊断故障原因和确定故障部位。当然这些综合的诊断还必须依赖于专业经验。因此，维修人员可以凭借人的感官和经验来诊断故障,并称之为感官诊断法。 (2)逻辑推理。人工诊断是通过故障现象分析来揭示故障源本质的,理所当然地需要科学合理的思维,需要形式逻辑和假设推理。人们运用概念、判断、推理等思维形式进行思维活动,是遵循着一定的思维规律的。正确地进行逻辑思维,能使维修人员在进行判断、推理和论证故障时,自觉地遵守逻辑规律,做到前后关联,首尾一贯,逻辑严谨。 2 汽车空调制冷系统的组成和原理 2．1 汽车空调系统的组成 汽车空调系统主要由制冷、暖气、通风、净化和控制五大子系统组成。其中制冷系统主要由压缩机、冷凝器、干燥储液器（简称干燥瓶）、膨胀阀、蒸发器和高、低管等组成。如图-1所示。 图-1 制冷系统组成 2．2 汽车空调制冷系统的工作原理 汽车空调的制冷原理简单地说就是一个物体由气态经过放热冷凝变为液态、又由液态经过吸热蒸发变为气态的循环过程，包括压缩、冷凝、膨胀和蒸发四个过程，也即：制冷压缩机由发动机带动旋转，将制冷剂蒸气从蒸发器内吸入并被压缩高压高温的气体，然后通过高压软管送入冷凝器；冷凝器依靠散热风扇和车辆行驶时的“迎头风”进行散热冷却，将制冷剂蒸气放热冷凝变为中温高压的液态制冷剂；液态制冷剂在高压下（经干燥瓶的作用）被压向膨胀阀；由于膨胀阀的作用，使液态制冷剂经过限量降压后进入蒸发器，由于蒸发器体积变大而压力下降，液态制冷剂吸热蒸发变成低温低压的气态制冷剂，从而使流经蒸发器外表的空气变冷（制冷），然后由鼓风机将冷空气送入车厢，使车厢内的温度降低；吸热后的气态制冷剂又被压缩机吸入，开始下一轮循环。如图-2所示。 3 感官诊断法在汽车空调故障诊断中的应用 在汽车空调维修过程中，维修人员可以借助眼、耳、鼻、身等感觉器官所产生的视觉、听觉、嗅觉、触觉（冷热感和振动感）和维修经验来诊断汽车空调制冷系统的常见故障。 图-2 制冷循环过程 3.1 看——用眼视察制冷系统运转时有无异常 3.1.1 看视液镜内制冷剂的流动状态 起动发动机，并将转速稳定在1500～1700r／min，打开A/C开关，让制冷系统运行5-10min。擦干净视液镜的玻璃，把调温键置于Max的最大