064-完整步行系统视角下人行过街设施规划研究.pdfVIP

  完整步行系统视角下的人行过街设施规划研究 聂智超 王理 【摘要】步行交通系统城市交通系统的重要组成部分，对缓解城市交通拥堵、实现城市健康可持续发 展具有重要意义。目前的步行交通系统规划行人的需求重视不足，步行通道的建设被道路隔离严重，与城 市居民出行习惯不相协调。研究根据城市交通运行实际特点，结合信号灯控制周期和路段交通流通过间隙， 对现行技术规范中的过街设施设置标准进行修正和完善；并以相邻地块步行交通供需关系为研究对象，从 以人为本的角度，利用蜘蛛网分配方法，提出以相邻交通小区步行交通联系强度为基础的过街需求预测思 路，快速识别需要规划建设过街设施的路段，从而在城市中形成连续便捷的步行交通系统。最后通过人行 立体过街设施规划的实例分析验证本方法的可行性和实用性，以期为城市步行交通规划提供有益的参考和 借鉴。 【关键词】完整步行系统；邻接小区；步行联系特征；蜘蛛网分配   新型城镇化背景下，伴随城市居民生活水平的不断提高和城市人口的快速集聚，我国多 数城市已经进入机动车发展快速膨胀期，在许多城市规划建设中，步行交通的权益无法得到 保障，步行交通的连续性、安全性受到较大的威胁。步行交通隐含了公平和谐、以人为本和 可持续发展的理念，并且在提高短程出行效率、填补公交服务空白、促进交通可持续发展、 保障弱势群体出行便利等方面，具有机动交通所无法替代的作用，可以与小汽车交通和公共 交通相互配合，共同构成城市的客运交通系统。因此，着力构建便捷、连续、高效、安全的 步行交通系统是打造宜居城市、提升城市品质的重要内容，而基于居民出行特征，构建人车 分离的步行设施成为解决问题的关键。 1 研究背景和内容 1.1 研究背景 步行交通规划中，通廊的识别是关键要素之一，步行通廊是指在一定区域内较长距离的、 有较强连续性的、以独立的步行通道或步行区域为主体的步行系统,是周边区域内居民以步 行交通方式出行的主要通道,也作为居民健身、休闲等多种功能于一体的集中区域[1] 。在步行 交通规划中，利用过街设施串联多个步行单元，是实现步行系统连续、安全、舒适的重要手 段。 人行立体过街设施（过街天桥、地下通道）能够实现人车分离，缓解行人与机动车的冲 突，是保障城市交通安全畅达的有效手段。人行立体过街设施的布局应当与城市步行街区和 1      重点设施实现无缝衔接，同时依赖于合理的过街需求预测和过街设施设置标准，在城市人行 立体过街设施总体布局规划过程中，由于研究对象通常为城市总体规划确定的建设用地范 围，涉及多条路段和多个地块，科学的进行供需预测和快速准确的识别矛盾路段是决定规划 合理性的关键。 1.2 研究内容 针对城市步行交通系统规划的研究主要分为四个方面。首先是通过现状资料的整理和对 多个城市交通特征的分析比较，考虑信号灯周期和路段机动车间隙，合理确定人性立体过街 设施的过街标准。然后根据城市总体规划确定的人口和用地特征，以城市综合交通规划调查 得到的小区出行 OD 为基础，得到小区联系期望线，进而通过蜘蛛网分配思路得到邻接小区 联系强度，在此基础上确定过街供需矛盾突出的路段。再次，对于问题突出的城市交通干道， 或者人流集散频繁、步行交通流量大、分布集中的区域，参照路段两侧用地情况，分析该路 段适合设置人行立交设施的位置。最后，考虑城市慢行节点的布局，在人行立交过街设施初 步选址确定建设路段后，在已确定路段区间内，分析步行交通主要流线、主要步行交通吸引 点分布情况，以过街设施为纽带，以城市道路系统为轴线，以步行组团为节点，构建层次分 明、级配合理的城市步行交通系统。