2015年车工理论—D.docVIP

一、判断题(对画√，错画×；每题1分，共30分): 1、蜗轮常用青铜材料制造，蜗杆用中碳钢或中碳合金钢制造。 ( √ ) 2、多线螺纹常用在快速移动的机构中。 ( √ ) 3、米制蜗杆和英制蜗杆的导程角计算公式是相同的。 ( √ ) 4、蜗杆车刀左、右刃后角磨成一样大小。 ( X ) 5、齿厚游标卡尺是由互相垂直的齿高卡尺和齿厚卡尺组成的。 ( √ ) 6、在四爪单动卡盘上，用百分表找正偏心圆，一般可使偏心距公差达到0.02mm以内。 ( √ ) 7、用三爪自定心卡盘加工偏心工件时，测得偏心距小了0.1mm，应将垫片再加厚0.1mm ( X ) 8、采用双重卡盘车削偏心工件时，在找正偏心距的同时，还须找正三爪自定心卡盘的端面。 ( √ ) 9、细长轴常用一顶一夹或两顶尖装夹的方法来加工。 ( √ ) 10、使用跟加架时，应对各支承爪的接触情况进行跟踪监视和检查，并注油润滑。 ( √ ) 11、车削薄壁工件时，一般尽量不用径向夹紧方法，最好应用轴向夹紧方法。 ( √ ) 12、两个平面相交角大于或小于90°的角铁叫角度角铁。 ( √ ) 13、枪孔钻钻头部位的狭棱有导向作用，所以不必再使用导向套。 ( X ) 14、在花盘上用于找正双孔中心距的定位圆柱或定位套，其定位端面对轴 ( √ ) 15、在角铁上装夹，加工工件，可以不考虑平衡问题。 ( X ) 16、在四爪单动卡盘上车削有孔间距工件时，一般按找正划线、预车孔、测量孔距实际尺寸，找正偏移量、车孔至尺寸的工艺过程加工。 ( √ ) 17、主轴轴承间隙过大，切削时会产生径向跳动和轴向窜动，但不会引起振动。 ( X ) 18、调整CA6140型车床制动器松紧时，光把制动带接在箱体端的螺母松开，将操纵杆放在中间位置，松开离合器，齿条上的凸起部分刚好对正杠杆，使杠杆顺时针摆动，拉紧钢带，再适当旋转螺钉即可。 ( √ ) 19、床鞍和导轨之间的间隙，应保持刀架在移动时平稳、灵活、无松动和无阻滞状态。 ( √ ) 20、自动车床有单轴的，也有多轴的。 ( √ ) 21、数控车床都有快进、快退和快速定位等功能。 ( √ ) 22、床身固定螺钉松动，导致车床水平变动，不影响加工工件的质量。 ( X ) 23、立式车床分单柱式、双柱式和多柱式三大类。 ( X ) 24、在丝杆螺距为6mm的车床上，用提取开合螺母手柄车削螺距为2mm的双线螺纹是 不会发生乱牙的。 ( X ) 25、偏心卡盘本身不包括三爪自定心卡盘。 ( X ) 26、工件的安装次数越多，引起的误差就越大，所以在同一道工序中，应尽量减少工件的安装次数。 ( √ ) 27、测量工件形状和尺寸时没有基准。 ( X ) 28、拟定各种生产类型工件的表面加工顺序时，都应划分为粗加工、精加工和光整几个阶段进行。 ( X ) 29、工件渗氮处理后，能提高抗腐蚀性。 ( √ ) 30、在加工细长轴工件时，当加工工序结束后，应把工件水平放置好。 ( X ) ? 二、选择题(将正确答案的序号填入空格内，每题1分，共20分): 1、蜗杆蜗轮适用于 A 运动的传递机构中。 A、减速 B、增速 C、等速 2、多线螺纹的分线误差，会造成螺纹的 A 不等。 A、螺距 B、导程 C、齿厚 3、由于蜗杆的导程较大，一般在车削蜗杆时都采用 C 切削。 A、高速 B、中速 C低速 4、用齿厚游标卡尺测量蜗杆齿厚时，齿厚卡尺的测量面应与蜗杆牙侧面 A 。 A、平行 B、垂直 C、倾斜 5、在三爪自定心卡盘上车削偏心工件时，应在一个卡爪上垫一块厚度为 B 偏心距的垫片。 A、1倍 B、1.5倍 C、2倍 6、在车床上用百分表和中滑板刻度配合测量一偏心距为8mm的曲轴的偏心距误差，最高点测好后，把曲柄转过180°后，将中滑板依照刻度应朝里摇进 C mm。 A、4 B、8 C、16 7、用牌号为YT15的车刀车削细长轴时，应该 C 切削液。 A、不用 B、用油 C、用乳化液 8、深孔加工的关键技术是 A 。 A、深孔钻的几何形状和冷却、排屑问题； B、刀具在内部切削，无法观察； C、刀具细长，刚性差、磨损快； 9、V形块的工作部位是V形槽的 A 。 A、两侧面 B、槽顶的两条线 C、槽底 10、在车床花盘上加工双孔工件时，主要解决的问题应是两孔的 C 公差。 A、尺寸 B、形状 C、中心距 11、对于精度要求高和项目多的工件，经四爪单动卡盘装夹找正后，为防止正确位置变