某高速公路K18＋200滑坡工程地质勘察.pdfVIP

路 基 工 程 · 184 · SubgradeEngineering 2012年第3期 (总第 162期) 某高速公路 K18+200滑坡工程地质勘察 石中平，尉学勇 (西安中交公路岩土工程有限责任公司，西安 710075) 摘 要：通过调绘、钻探、物探、室内试验的综合勘察方法，查明了滑坡及周边环境的地层岩 性、地质构造及水文地质条件，提供了滑坡治理设计所需的岩土参数，为路线施工方案提出了科学合 理的建议。作为一种新型浅层地震勘探方法，采用瞬态瑞雷波法并结合折射波法，查明了滑坡面的空 间分布形态，探测效果 良好，也弥补了钻孔间地质资料的不足，为今后瞬态瑞雷波法广泛运用于滑坡 勘察提供了一个 良好的佐证 。 关键词：高速公路 ；滑坡；工程地质；勘察 中图分类号：U416．163 文献标志码：B 文章编号：1003—8825(2012)03—0184—05 0 引言 对滑坡采用了调绘、钻探、物探及室内测试的综 滑坡位于某拟建高速公路 K18+200处 ，路线在 合勘察方法。 其前缘以路堑、隧道通过，涉及里程分别为路基：右 1．1 调绘 线K18+000一+210，长210m，左线 ZK18+000～ 调绘用于确定滑坡周界、滑体微地貌形态及滑坡 +275，长275m；隧道：右线K18+210一+350，长 室内岩土测试体地层岩性、地质构造、水文地质条 140m，左线ZK18+275一 +320，长45m。 件等。 滑坡属于老滑坡。原始地形为一上陡下缓、中部 1．2 钻探 凹陷的斜坡 ，典型的滑坡形态特征不明显，既没有前 为查明滑动面 (带)形态特征、范 围，钻孔沿 缘隆起鼓丘 ，也没有后缘拉张裂缝及侧壁剪切裂缝 ， 滑坡纵向布置了两个断面，每个断面3孑L，可形成2 仅在滑体中部发育了一些积水洼地。由于在后缘修建 纵、3横钻探剖面。同时为了准确查明滑坡物质组 的省道 $216采用了填方路堤通过 ，增加了后缘带的 成、滑动面 (带)深度及采集高质量试样 ，土层及 荷载而导致了滑坡的复活。为此，修建省道 S216时， 全风化基岩钻探采用双管单动无水取芯钻进，并严格 在其左侧路基坡脚设置了抗滑挡墙，对滑坡进行了治 控制回次进尺，接近滑动面 (带)时不超过0．3m。 理 ，并使其处于稳定状态。 钻孔深度兼顾了隧道进 口段及隧道进 口前挖方路基设 该段路线路堑中心挖方深度3～10m不等，而隧 计所需 ，以钻至滑动面以下或弱风化岩面以下 1．0m 道埋深较浅，最大不到 10m。无论路堑开挖还是隧 为原则 ，深度不超过25．0m。 道掘进 ，都将导致前缘阻抗减小，进而诱发滑坡再次 1．3 物探 复活而影响施工 ，还威胁省道 S216的正常运营。通 为进一步确定滑动面的深度、空间展布状况及弥 过对该滑坡采用调绘 、钻探、室内试验及以瞬态瑞雷 补钻孔间勘探资料的不足，物探采用折射波法和瞬态 波法为主的物探等综合方法进行的专门勘察 ，不仅为 瑞雷波法 (面波法的一种具体方法)相结合的综合方 本段路线施工方案提出了科学合理的地质依据，也为 法。测线沿钻探剖面布设 ，两纵向钻探剖面之间加做 瞬态瑞雷波法广泛用于滑坡勘察 ，提供了一个 良好的 了1个物探剖面，平面上呈3纵、3横的 “田”字形。 佐证 。 折射波法探测深度为30m，局部达50m，采用38