产业组织学作业比亚迪公司战略分析.pdf

产业组织学论文 专业： 国际经济与贸易 班级： 国 贸 10-2 学生： Y J 学号： 09104*** 比亚迪公司战略研究 【摘要】： 汽车工业以及相关产业一直在GDP 中占有很多比重,汽车也是目前人们最重要的 运输和交通工具之一,根据国家统计局发布的数据,三分之二以上的交通运输都是通过汽车 来完成的。中国私人汽车拥有率也逐步提高,交通基础设施也在稳步发展。中国的汽车制造 业通过引进,吸收,创新的模式,开始稳步发展,世界汽车巨头也通过合资或者进口的形式来 面对中国市场。在诸多因素的推动下,中国汽车市场在2009年达到世界产销第一。在此机遇 下,国内车企除了继续利用和引进吸收外,应当努力加大自身研发力量的培养,在面对市场环 境、技术环境升级时才能占据一席之地。 针对中国的国情,充分分析市场集中度,利用成本 领先战略努力做到规模经济,这是国内企业应对国外巨头的有力武器。在新能源产品的利用 上,应利用中国的制造和研发优势,用常规汽车产品来支持企业面对下一代新能源产品的竞 争,为国内车企建立自己的竞争优势提供一般共性的参考。 关键词：产业集中度；产业政策；实证分析 一、 企业成长发展史 比亚迪股份有限公司创立于1995年，2002年7月31 日在香港主板发行上市，是一家 拥有IT，汽车和新能源三大产业群的高新技术民营企业。目前，比亚迪在全国范围内，已 在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、 欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过15万 人。公司总部位于广东省深圳市龙岗坪山新区比亚迪路。公司IT产业主要包括二次充电电 池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产 品、手机按键、键盘、柔性电路板、微电子产品、LED产品、光电子产品等以及手机装饰、 手机设计、手机组装业务等。主要客户包括诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户 群体。比亚迪[1]作为全球领先的二次充电电池制造商，IT 及电子零部件产业已覆盖手机所 有核心零部件及组装业务，镍电池、手机用锂电池、手机按键在全球的市场份额均已达到第 一位。2007年3月。公司分拆旗下手机部件及模组、印刷电路板组装等业务，申请赴香港 主板上市，其间遭遇最主要竞争对手——郭台铭旗下富士康国际控股公司的极力阻挠，几经 周折，拖至11月方才获得联交所审核通过。尽管没有获得足额公开认购，2007年12月20 日，分拆出来的比亚迪电子 （国际）有限公司在香港联交所挂牌上市[2]，集资约59.125 亿元。 2003年，比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司 （现 “比亚迪汽车有限公司”），正式 进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。2008年10月6 日，比亚迪 以近2亿元收购了半导体制造企业宁波中纬，整合了电动汽车上游产业链，加速了比亚迪电 动车商业化步伐。2009年7月25 日，比亚迪以6000万元的价格，收购总部位于长沙的美 的三湘客车，获得客车生产准生证。同时，比亚迪与湖南环保产业园管理委员会及长沙经委 订立投资合作协议，将在湖南环保产业园投资设立新能源客车生产基地，主要从事汽车及汽 车零部件生产，计划年产量为40万辆。2010年3月日内瓦汽车展上，比亚迪与戴姆勒签订 电动车和零部件领域合作备忘录，双方计划结合比亚迪在车用电池和驱动电机方面以及戴姆 勒在传统汽车制造领域的经验开发电动车，最终甚至有可能成立一家全面的合资公司。 如今，汽车业务占据了比亚迪过半江山。以2012年上半年数据，不仅营业收入占去一 半有多 （51.33%），而且营业利润也占去六成有多 （61.21%）。 二、 中国汽车产业发展状况市场结构属性和集中度 -2 - 20世纪90年代以来，中国汽车产业在快速发展，行业发展也取得重大进步。中国汽车 产量、产业集中度、产品结构、汽车保有量等均已跃升到世界汽车强国的行列，对中国经济 的快速增长做出重要贡献。2009年，汽车产销量分别为 1 379.1万辆和 1 364.5万辆，同 比增长4