上海工程技术大学城市轨道交通公务概论1-3 第三节 轨道扣件.pdfVIP

第一章 第三节 轨道扣件 • 钢轨与轨枕之间的联结零件称为扣件。 • 普通线路的扣件，按其相对于钢轨的部位分 为接头扣件和中间扣件两种。 • 扣件，要求具有足够的强度、耐久性和一定 的弹性，能长期有效地保持钢轨与轨枕的可 靠联结，阻止钢轨相对于轨枕而移动，此外， 还要构造简单，便于安装及拆卸。 • 传统系列为国家铁路尚未提速前的一系列 扣件，主要有木枕扣件和混凝土扣件。由 于国家铁路等级的划分，这些扣件并没有 完全淘汰，仍然在未提速的线路上继续使 用。城市轨道的线路，在局部范围内，如 地面线和站场线等，仍然可以参照国家铁 路的设计，继续使用传统型的扣件。 一、木枕扣件 • 木枕扣件通常应用于站场P50 轨木枕线路， 木枕扣件包括道钉、扣板、垫板及弹性垫 层，扣件方式主要有分开式和混合式两种。 1．分开式扣件 所谓分开式就是分开分 别扣紧，即将钢轨与 扣板、垫板与木枕分 别单独扣紧。分开式 扣件零配件包括垫板、 螺纹道钉、轨卡（接 头与中间）、轨卡螺 栓、螺母、轨下垫板、 弹簧、弹簧垫圈、平 垫圈等。 2、混合式扣件 • 混合式扣件是使用最 广泛的一种方式，用 道钉将钢轨、垫板与 木枕一起扣紧。 • 混合式扣件的优点是 零件少，安装方便， 但容易受振动影响， 道钉浮起，降低扣压 力。 7 3、新型分开式扣件 • 由于木枕的传统型扣件存在扣压 力不足、防爬能力低等缺点，现 在新设计的木枕线路已开始采用 这种新型扣件。 • 该种扣件钢轨、垫板、木枕三者 之间分开扣紧。铁垫板与木枕之 间的联结设置为螺旋式道钉，铁 垫板与钢轨之间的联结设置为弹 条