G3R-德尔福7.4-ABS维修手册.pdfVIP

德尔福7.4-ABS 防抱死制动系统 第 1 节 防抱死制动系统概述 汽车的防抱死制动系统（Anti-Lock ABS 阶段——保压 Brake System）简称ABS，是汽车上的一种 主动安全装置，用于汽车制动时防止车轮抱 情况描述：当制动器结合 （A ）并且ECU 检 死拖滑，以提高 车制动过程中的方向稳定 测到一个车轮达到开始抱死的临界点 （1） 性、转向控制能力和缩短制动距离，并充分 时，HCU 将控制该车轮的制动液压力以保持 发挥汽车的制动效能。防抱死制动系统受 制动液压力（B ）和防止车轮抱死。 车上的ABS 控制单元控制，其包括电控单 元总成（ECU ）和液控单元总成（HCU ）。 在紧急制动时，ABS 通过调节施加到相应车 轮上的制动液压力来防止车轮抱死。当ECU 检测到车轮开始抱死时，ABS 将在以下几个 阶段循环工作： ●保压阶段 ●减压阶段 ●增压阶段 控制操作（假设左后车轮开始抱死）： 控制操作（假设在 ABS 处于保压阶段时左 ECU 监测并比较每个车轮速度传感器的信 后车轮仍处于抱死状态）： 号以确定车轮是否滑移。如果在制动过程中 ECU 监测并比较每个车轮速度传感器的信 检测到车轮滑移，ECU 将切换到保压阶段， 号以确定车轮是否滑移。如果当 ABS 处于 并向HCU 发送一个控制信号，以关闭左后 保压阶段时仍然检测到左后车轮处于滑移 进口阀。 状态。则ECU 将切换到ABS 减压阶段，ECU 当左后进口阀和出口阀都关闭时，无论制动 向HCU 发送控制信号以： 踏板所施加的制动液压力为多少，左后制动 关闭左后进口阀 回路都将被隔离，从而使左后轮制动液压力 打开左后出口阀 保持衡定。 运行液压调节泵 （在ABS 阶段，液压调节 泵将一直保持可工 状态） 产生下列效应： 当左后出口阀打开时，左后轮制动液先被导 入储能器，以保证制动液压力立即下降 储能器储存过量的左后轮制动液 液压调节泵积累左后轮制动液回流压力，从 而使左后轮制动制动钳释放出来的制动液 能够返回到制动总泵，抵消制动踏板压力。 在这个阶段中，由于制动踏板仍处于踩下状 态，所以从制动钳释放出来的压力必须大于 制动总泵施加的压力。 ABS 阶段——减压 情况描述：如果在ABS—ECU 检测到ABS 已处于保压阶段（B ）时相应车轮仍处于抱 死状态，则ABS 将在预定点 （1）处切换到 减压阶段（C ）。HCU 调节相关车轮的制动 液回路以减小制动液压力并防止车轮抱死。 ABS 阶段——增压 情况描述：如果在减压阶段（C ）减小制动 液压力后出现下列情况： 制动液压力到达临界点 （1），此时施加到相 应车轮上的