TTMA吨矿用汽车技术规格.docVIP

激情与动力的发挥 效率与效益的提升 TTM50A非公路自卸车 TOLIAN 1产品概述 广 泛 应 用 于 冶 金、煤 炭、有 色、能 源、化 工、建 材 等 大 型 矿 山 和 重 点 水 利 水 电 工 程运 送 散 装 物 料 使 用 。 其 属 于 超 廓 型 非 公 路 车 辆 ， 具 有 整 体 造 型 美 观 、 结 构 布 局合 理 、 技 术 性 能 先 进 、 质 量 稳 定 可 靠 ， 价 格 适 中 等 特 点。 ( 2技术参数 序号 项目 技术参数 1 装载质量 45000kg 2 装备质量 32000kg 3 总质量 77000kg 4 轴距 3970mm 5 轮距 前轮 3394mm 后轮 2674mm 6 最高车速 60km/h 7 最小转弯半径 9.7m 8 最小离地间隙 750mm 9 整车外形尺寸 （长×宽×高） 9105x5157x4451mm 10 轴荷 空载 前轴 49% 后轴51% 满载 前轴 33% 后轴67% 11 发动机 型号 Cummins QSX15-C525 额定功率/转速 392KW（525HP)/2100rpm 最大扭矩/转速 2440Nm(1800Lb-ft)/1400rpm 12 变速箱 AllisonH5610AR CEC2电子自动控制,六个前进档、一个倒档 13 后桥 主减速比 3.38 轮边减速比 5.68 总减速比 19.24:1 14 车厢容量 平装：21m3 堆装（2：1）：26m3 15 转向系统 全液压转向 工作压力24MPa 16 制动系统 双管路全液压控制 钳盘式制动器 17 悬挂 油气悬挂 18 举升 举升 15S 降落 13S 19 轮胎 21.00-35(36PR)E-4 20 电器系统 额定电压24V 3主要技术特点 TTM50A矿用汽车是国内目前比较先进的车型。大多数的结构设计和性能，如整车接近性、制动器、保护装置、屏蔽护板、防倾翻、报警显示、转向控制和车辆速度、制动减速的测试，车架和车斗的可靠性等，都符合ISO土方运输机械的标准体系。在运行的经济效益方面，该车显示了比同类卡车更好的水平。这不仅表现在燃油的消耗、备件的需求方面，也表现在驾驶的操作舒适性、维护的方便性方面。 1、优异的动力特性 发动机功率选配适当,整车自重轻,后桥降比小,使得卡车满载在坡度不大的路面上能驶出6O公里/小时的高速,保证了生产高效。 2、独特的整车外部造形 采用全新的工业设计理念，使整车造型美观大方，安全实用，形成独特的产品设计风格。 3、整车实现机电液一体化控制 显示器显示发动机、变速箱、举升、制动器等系统有关的各种机器参数。实现机电液控制，故障诊断功能。 4、制动性能安全可靠 设有工作制动、停车制动、液力缓速制动、安全制动、干滑路面制动、紧急制动、锁止制动等多种制动形式。设计有双管路系统，确保卡车行驶在任何路面、任何情况下万无一失。 5、转向操纵灵活、轻便 配备大流量转向泵，使得转向操纵非常轻便，“六点式”转向梯形机构确保转向灵活,开阔的视野便于驾驶员操纵,有利于行车安全。 6、油气悬挂减震性能好，乘坐舒适 前、后悬挂刚度特性好，工作行程比国内同吨级车大40％，平顺性好。 7、坚固的车架设计，使整车性能更加可靠 铸焊结构，箱型梁设计。采用大圆角过渡，避免了应力集中。应用ANSYS设计软件，进行优化设计，采用四柱式支撑结构，保证了整体承载强度。 8、驾驶室人性化设计，符合人机工程 设计标准按 “美学”要求布置，宽敞明亮。仪表排列合理，各种开关、操纵杆、按钮操纵方便。座椅、方向盘可调。 座椅具有缓冲、减震效能，乘坐舒适。驾驶室具有隔 音、隔热、遮阳功能。冷暖一体式空调机，使驾驶室 内保持合适的温度。 9、负载敏感（LS）变量泵+蓄能器供油方式 带有压力切断功能的负载敏感泵可实现液压系统较高的效率，节省燃油；转向及制动蓄能器可分别为转向及制动提供应急能源，保证发动机及变量泵故障状态下，卡车可实现转向及制动功能，大大增强整车运行过程的可靠性。 10、举升采用负载敏感（LS）变量泵+闭芯式比例流向阀 在保证变量泵按需供油的前提下，可实现倾斜机构举升速度的比例控制。 11、全自动蓄能器辅助紧急转向和紧急制动 优于SAE规程，使其具有较高可靠性。 12、整