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路甬祥：走向绿色和智能制造——中国制造发展之路1　中国机械制造业30年成就回顾 2 1.1 从引进消化吸收走向自主创新 2 1.2 我国已成为世界制造大国和出口大国 6 1.3 我国已打造一批著名企业、制造产业集聚地 9 2　我国机械制造业面临的挑战 10 2.1 创新能力不强，核心竞争力不足 10 2.2 产品附加值较低，品牌竞争力弱 12 2.3 能耗增长快，节能效率低 13 2.4 信息化整体水平不高，发展不平衡 13 3　全球机械制造业的发展趋势 14 3.1 和谐环境理念要求机械制造业增强可持续发展能力 14 3.2 能源消费结构促使机械制造业向节约型转变 17 3.3 战略性新兴产业推动机械制造业向更高层次发展 20 4　走向绿色和智能制造 21 4.1 绿色制造 21 4.2 智能制造 29 4.3 绿色和智能制造也要面向大多数人 33 4.4 完善绿色和智能制造方面的相关政策措施 33 4.5 绿色制造、智能制造是未来战略性新兴产业的“关键词” 34 1　中国机械制造业30年成就回顾从引进消化吸收走向自主创新科技创新体系稳步推进。我国科技创新相关法律法规和政策体系已逐步完善，科技投入较快增长。2008年全国研发经费支出达4570亿元，是2005年的1.87倍。WIPO数据显示，中国全球《专利合作条约》（PCT）申请量自2005年首次跻身十强的基础上，2008年以全年6089件的申请量超越英国世界第六位，同比增幅为11.9%。企业已成为投入和研发的主体，截至2008年上半年，已建成国家重点实验室220个，覆盖了大部分学科领域，成为我国制造业创新和发展的坚强后盾。 机械制造工业自主化水平显著提高我国机械产品国内市场自给率由改革开放之初不60%升至2008年的80%以上大型装备 ——能源设备 kW超临界机组107台，100万kW超超临界机组51台，火电装备水平有了很大提高。随着我国电力科技水平迅速提升，超超临界机组技术应用达到国际先进水平，大型空冷发电机组的开发应用居国际领先地位，同时也是世界上大型循环流化床锅炉应用最多的国家，整体煤气化联合循环发电技术（IGCC）的关键设备——气化炉的自主化研制也已进入工程试用阶段，F级大型燃气轮机联合循环发电机组的整套设备已经实现国产化。 我国已能独立设计制造三峡右岸单机容量70万kW的水电机组，容量和性能都代表了当今世界先进水平；在轴流式机组方面，国内制造的水口电站机组单机容量达到20万kW，这也是世界上容量最大的该类机组；在贯流式机组方面，国内制造的机组最大单机容量为4.5万kW，最大转轮直径6.9 m，已具备自主设计制造大型贯流式机组的能力；在抽水蓄能机组方面，国内机组的制造水平国外差距较大，已引进了国外先进技术。 秦山二期扩建工程3号机组堆内构件首次实现全部国产化，标志着我国核电反应堆关键设备的设计制造技术已达到国际先进水平。体现国际最高锻造水平的核电关键部件——整体顶盖在中国一重15000吨水压机上完成锻造，各项技术参数均达到了先进水平。 kW，同比增长106%，总装机容量位列全球第四。近日，具有自主知识产权的国内首批3台国产化3MW海上风电机组，在首个国家海上风电示范工程——上海东海大桥10万kW海上风电场正式投入运行。中国有近70家企业涉足风电整机制造，中国风机已开始出口国际市场。 ——石化设备 1000万吨炼油设备国产化率已经达到90%，30万吨合成氨和52万吨尿素成套设备实现了国产化。——冶金设备 通过消化吸收到自主创新，已经跻身世界先进。宝钢的建设与发展，大力推动了国内冶金及装备工业的发展，参与宝钢工程设计、安装、设备制造和物资配套的企业通过消化宝钢的引进技术，大大缩短了与国际先进水平的差距。宝钢一期工程建设时，我国还不具备制造大型现代化冶金设备的能力，主体装备成套引进，少部分设备国内制造，设备国产化率只有12%；宝钢三期工程以国内设计和制造为主，部分设备采用“点菜式”引进而由国内总成，将设备国产化率进一步提升到80%以上，而且国产设备还进入了高难度、高技术的“心脏”部位；宝钢“十五”项目建设的国产化率则上升到88%。交通运输设备 中国汽车工业用7年的时间创造了过去53年的总产量。向北京奥运会提供了350辆各类车型的节能与新能源汽车，正在开展全国“十城千辆”已列为13个城市电动城市公共汽车运营试点。中国已成为世界上仅有几个制造时速350公里高速列车的国家之一已完全掌握了动车组列车的总成、车体、转向架、列车网络控制和制动系统等大关键技术及10项主要配套技术。动车组的国产化程度达%以上。我国船舶制造业形成了一批标准化、系列化船型，而且在一些高度复杂的船舶和海洋工程装备方面也取得了重大突破具备了自主设计大型自升式钻井平台和半潜式海洋