G318交互式安全设计案例分析项目概况-iRAP.PDF

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2017-10-14 发布于天津
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G318交互式安全设计案例分析项目概况-iRAP

12/18/2013 G318 交互式安全设计案例分析张铁军 2013.12 项目概况 G318示范段起点位于南陵县弋江镇青弋江大桥东侧宣南界，向西去往南陵县城，经弋江镇区、蒲西村村、长乐村长乐村，终终于柯店柯店，与与G205交交叉相接，全长12.33km，为G318宣南路南陵段的组成部分。 G318宣南路原为15m宽的双向双车道二级公路，改造升级完成后，将建成为一级公路兼城镇主干道将建成为一级公路兼城镇主干道，一级公路设计速度80Km/h，城镇路段设计速度为60Km/h。 A World Free of High Risk Roads 1 12/18/2013 一级公路交通事故特点 基于我国交通事故统计特点，一级公路的死亡率和伤害率远远高于二级公路。 A World Free of High Risk Roads G318 交互式安全设计流程 A World Free of High Risk Roads 2 12/18/2013 G318 交互式安全设计流程 A World Free of High Risk Roads 现有路交通和安全情况 G318芜湖段现有路（起点：弋江（K329+534）-终点：碧山（K378+144））现有其林观测站和南陵烟墩两个观测站测站，，其中其林观测站交通量折算值为其中其林观测站交通量折算值为15434pcu/d,15434pcu/d, 南陵南陵烟墩为9094pcu/d A World Free of High Risk Roads 3 12/18/2013 现有路交通和安全情况（1）事故参与者特点：行人、摩托车等弱势交通群体参与的事故比例比较高，接近42% 的事故皆有大货车参与。（2 ）事故时间特性：设定6:00-20:00为白天，则夜间事故比例为接近50%。（3 ）事故形态：在该段发生的伤害性交通中，60% 以上为对向车辆引发。 A World Free of High Risk Roads 现有路主要道路条件 Median type km % Street lighting km % Physical median width = 0.60 5 Not present 5.60 45 1.0m to 5.0m Centre line 11.90 95 Present 6.90 55 Paved shoulder ‐passenger‐side km % Wide (= 2