浙江金华SHAPCAR-VVSD分载频寻呼开通测试报告.docVIP

金华分载频寻呼开通测试报告 前言： 目前，浙江联通CDMA朗讯区域二载频基站只在第一载频F1上配置了寻呼信道，所有的手机待机在第一载频上，并在进行语音、数据通话时根据RF负荷算法来决定在那个载频上分配信道。由于二载频基站通常都在市区，话务量较高，随着话务量的不断上升，第一载频上的寻呼信道负荷和话务量一起可能会达到比较高的程度，网络性能因此会有所影响。在浙江联通省公司的要求下，朗讯公司将计划打开二载频基站第二载频F2上的寻呼信道，以达到减轻寻呼信道负荷，并相应调整相关话务分配管理算法，使语音话务量在二载频间按要求分担，数据业务优先分配在第二载频上。以下是现网寻呼信道负荷、分载频寻呼的好处及可能带来的问题以及开通测试方案。 现网寻呼信道负荷情况 从以上数据来看， 寻呼信道忙时占用率峰值及平均值最大的ECP为金华MSC1 如果按寻呼信道平均占用率70%，峰值占用率80%来看，基本上浙江各个ECP还没有扇区同时满足此条件；而峰值80%仅有金华新联通的两个扇区（接入信道占用率也较高） 推荐在金华城区二载频区域进行分载频寻呼的测试 分载频寻呼的好处及可能带来的问题 开通之后好的影响： 可以使用户待机在不同载频，并且进行分载频寻呼，减轻寻呼信道负荷 可以使数据/语音话务量在两个载频尽量进行平衡分担，降低单载频话务量，使市区283载频又回到较早前较轻负荷的水平，改善前向链路Ec/Io， 已知个别终端个别软件版本号存在开通此FEATURE之后无法被叫的问题(如Moto V680 版本14.07.00/Bird c58/Sumsung X199易脱网)。但通过一定的设置可以解决无法 被叫的问题（解决方法是让CLM和ECLM消息里的内容一致）； 在二载频边界扇区附近，当有多个导频信号且没有主导频而出现忽强忽弱的情况时，会出现个别手机脱网的现象； 在二载频边界载频间切换次数将会增加，若切换成功率基本不变的话可能引起的掉话数会有所增加 开通方案：偏重数据用户体验 开通分载频寻呼并调整RF负荷话务分配算法以及VvsD话音数据资源管理功能。 优点： 在一载频起呼的语音基本上都留在一载频分配； 在二载频起呼的语音电话当语音电话数达到10个之后，被VVSD强制分配到一载频 在一载频起呼的数据电话当二载频不忙的时候跨载频分配到二载频 在二载频起呼的数据电话一定留在二载频，且通过VVSD设置给SCH预留资源 从以上四点基本上可以在二载频上预留足够多的资源给数据业务用，保证了数据业务的性能，即便在忙时，数据用户也尽量能得到高速率。 基本上此方法开通了SHAPCAR减轻了寻呼信道负荷，同时和之前单寻呼信道类似，在二载频上预留了资源给数据用户。 由于在二载频上的语音电话较平衡分配时为少，因此载频边界跨载频切换也会较少。 缺点： 语音话务量不在两个载频间进行平衡分担，第一载频语音话务量相对较高，第二载频语音话务量相对较低，资源利用相对不够充分。 语音/数据业务跨载频分配较多从而产生话务不均衡预留二载频资源给数据。 需要修改的参数 SHAPCAR及RF负荷算法相关参数 更改的参数如下 　 旧值 新值 CDMA SHAPCAR CELL2 N Y Allow Sharing 3G1X Carrier-- F1/F2 Ceqface3g N Y Carrier Assignment Algorithm ECP RF RF RF Loading Weight Factor Ceqface 60 80 3G1x Data Load Preference Delta (%) -- F1/F2 Ceqface3g 0/100 0/100 3G1X Load Preference Delta Ceqface3g 0 0 2G Load Preference Delta Ceqface3g 0(纯3G)/100(有混插载频) 0(纯3G)/100(有混插载频) CDMA IFHO TI （二载频基站及周围一载频基站） Cell2 Y Y CDMA MPIFHO （全网） cell2 Y Y 边界扇区参数如下： 　 　 　 Border Sector Loss Threshold for Inter-Frequency Handoff Ceqface 现网优化值 现网优化值 Border Pilot Versus Interior Pilot Threshold Ceqface 现网优化值 现网优化值 Request for Pilot Measurement Interval (sec) Ceqface 2 2 Max Power – F2 Cdmeqp/bbueqp/btseqp 10 10 BCR Attenuation -- F2 Cdmeq