18号线工程补充环境影响报告书 - 成都地铁.docVIP

成都轨道交通18号线工程 补充环境影响报告书 （简本） 建设单位：成都地铁有限责任公司 评价单位：中铁二院工程集团有限责任公司 二一六年月 成都1 建设项目概况 1.1建设项目地点及相关背景 成都轨道交通18号线工程成都轨道交通18号线工程根据《成都轨道交通18号线工程初步设计》（修编）。线路方案局部发生了调整，天府新站位置由东山大道以北调整至以南平移距离约1km 根据《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国环境影响评价法》的要求，需对本工程设计变更内容进行环境影响评价补充工作。成都地铁有限责任公司委托中铁二院工程集团有限责任公司开展本工程补充环境影响评价工作。 1.2变更工程主要内容 设合江车辆段1座，主变电所。 随着设计阶段的深入，工程部分内容发生调整。早上从5：0开始运营，晚上23：0结束运营，全天共计运营1小时1435mm，正线、辅助线及出入场（段）线钢轨（均采用60kg/m U75V），车场线钢轨（采用50kg/mU71Mn），扣件（正线及出入线均DZIII型弹性分开式扣件）和地下车站设置屏蔽门系统。具体情况如下： 表2.1-2 工程设计变更内容对照表 可研 初步设计 变化 线路 线路长约41.4km，其中地下段长约40.75km（龙泉山隧道长约9.35km），路基段长约0.65km 41.08km，均为地下线 沿东山大道调整为向南侧1km偏移方案，敷设方式调整650m，改为地下线 车站 7座，地下站 8座，地下站 新增1座车站 车辆段 合江车辆段1座 合江车辆段1座 位置发生调整，向南侧移3.9km，规模略有调整，与天府动车所合建 行车组织 A型车，6辆编组 A型车，8辆编组 车辆型号未变，增加组 施工组织 盾构+明挖 盾构+明挖 受瓦斯影响，由盾构AK27+200~AK28+400约1.2km改为明挖 弃渣场1座 弃渣场3座 增加2座，位置调整 图1 工程线路平面缩图 环境现状 2.1建设项目所在地环境现状 2.1.1声环境质量现状 根据监测结果，本项目车站风亭冷却塔，处，。 2.1.2振动环境质量现状 。 2.1.3水环境质量现状 GB3838-2002）Ⅲ类标准的要求。东风渠水环境质量良好，可能满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准的要求。鹿溪河水质污染严重，除pH满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅲ类水域标准 2.1.4空气环境质量现状 本次评价引用成都市环境监测中心站发布的2016年3月30日至4月5日环境空气质量见下表，监测因子：SO2、NO2、PM10、CO、PM2.5等。 成都市2016年4月1日至4月4日，PM2.5 和PM10未满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准，3月30日、3月31日和4月5日，环境空气质量满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准。 2.2环境影响评价范围 根据项目特征及项目所在地环境现状，项目拟定的评价范围见下表： 表2.2-1 环境影响评价范围 环境因素 评价范围 声环境 地下车站风亭、冷却塔周围50m。 振动环境 地下线外轨中心线两侧60m以内区域。室内二次结构噪声影响评价范围为隧道外轨中心线两侧10m内。 地面水环境 当工程废水直接排入城市污水管网时，评价范围为工程废水排放口。 地下水环境 项目施工、运营阶段地下水水位变化的影响区域。 环境空气 车站风亭周围50m内区域，施工场界100m内区域。 生态环境 纵向范围：与工程设计范围相同。横向范围：综合考虑拟建工程的吸引范围和线路两侧土地规划，取线路两侧150m。 2.3 评价等级 本次环境影响评价为工程设计调整内容，主要为位置移动的车站调整。工程环境影响发生调整，因此，与原环评报告书保持一致。根据原报告书批复情况，结合《环境影响评价技术导则 城市轨道交通》（HJ453-2008）中相关规定，本次评价等级判定如下： 1、生态环境影响评价等级为三级，与原报告书相同； 2、声环境影响评价工作等级确定为级，与原报告书相同。 3、振动环境影响评价等级为一级，与原报告书相同； 4、地表水环境影响评价等级为三级，与原报告书相同； 5、 6、环境空气影响评价等级为三级，与原报告书相同。 3 环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 3.1项目污染源分析 本工程的主要环境影响按时序分为两个阶段，即工程施工期环境影响和运营期环境影响，各阶段环境影响要素具体详见表3.1-1。 表3.1-1 工程环境影响分析表 时 段 污染源 类 型 性质及排放位置 生态环境质与 量的变化及污染源强 排放及污染方式