鹿泉制梁场箱梁预制施工组织设计方案(修改).docVIP

箱梁预制施工组织设计 编制依据 施工总承包招标文件、有关设计图纸、资料。 国家和铁道部颁发的现行铁路工程施工技术规范、规程、验收标准及工程建设相关文件。对本标段现场实地踏勘调查了解的有关情况以及 1.4 国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果本集团经认证的《质量手册》和《程序文件》。 为完成本标段桥梁生产拟投入的专业技术人员、机械设备等资源。 客运专线高性能混凝土暂行技术条件 铁建设[2003]13号 1.8 客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件 铁建设[2003]13号 1.9 客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件 铁建设[2003]13号 1.10 客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件 铁建设[2003]13号 1.11 铁路桥涵设计基本规范 TB10002.1—99 1.12 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范 TB10002.3—99 1.13 铁路桥涵施工规范 TB10203—2002 1.14 铁路混凝土与砌体工程施工规范 TB10210—2002 1.15 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准 TB10424—2003 1.16 铁路桥涵工程质量检验评定标准 TB10415—2003 1.17 铁路混凝土强度检验评定标准 TB10425—1994 1.18 铁路混凝土桥梁桥面TQF—Ⅰ型防水层技术条件 TB/T2965—1999 1.19 铁路混凝土工程预防碱—骨料反应技术条件 TB/T3054—2002 1.20 预应力混凝土铁路梁静载弯曲试验方法及评定标准TB/T2092—2003 1.21客运专线预应力混凝土预制暂行技术条件 铁建设[2004]120号 2.编制原则 2.2严格执行国家、铁道部颁发的现行规范、规程及有关的法律法规 2.3合理安排生产，合理安排劳力、材料和机械设备，优化资源配置，充分考虑生产中技术间隔时间、气候、季节对工期的影响，采取相应措施，确保合同工期，并力争提前。 执行ISO9001质量标准，制定科学合理的技术方案，采用先进的施工方法和生产工艺，确保每道工序、每项分项工程的质量达到优质工程要求。确立安全目标，制定科学合理的施工方案，确保安全生产。 文明施工、环境保护的原则。 3．工程概况 双线简支箱梁。制梁主要控制指标是：箱梁按100年使用要求制造，采用高性能砼，每榀箱梁灌注时间6小时以内，严格控制客运专线轨道铺设后箱梁的徐变上拱值，上拱值不大于20mm，箱梁存放或运输时，四支点的不平度不大于2mm。箱梁预制施工方案 4.1.2各工段劳动力配备及任务安排 根据本工程的特点，我公司将安排有丰富的现场施工经验的管理人员、技术能力强的技术人员及操作技能高的施工人员进场施工，雇用部分劳务参与，并在上场前根据工程类别做好相应的技术培训，经考核合格后上岗。施工机械设备的配备以满足施工需要为前提，适当增加部分应急机械。各工段和人员安排计划如下： 拟投入本工程项目的施工单位及人员配备计划表 序号 施工组名称 管理人员 专业人员 工人 任务划分 1 土建架子队(建场) 5 10 105 负责梁场土建工程施工 2 预制梁架子队 8 10 225 负责制梁过程中模板安装、拆卸、修理和混凝土浇筑、养护；钢筋加工、绑扎、安装；预应力张拉、桥面防水及保护层施工等 3 混凝土搅拌站架子队 2 3 15 负责混凝土的拌和、运输等 4 运、架梁架子队 5 10 60 负责梁体的提运、运、架 4.2.预制场主要生产设备、工装、检测设备配备 主要生产设备、工装配备表 预制场配备满足生产需要的各种机械设备和工装，详见附表。主要检测设备配备表 预制场配备满足生产需要的各种试验、检测设备，详见下表： .3.总体施工方案 .3.1预制场方案 .3.1.1预制场选址.1.2预制场布置.3.2施工技术方案概述 为确保梁体几何尺寸和外观质量，箱梁预制采用整体钢底模，铰接固定式整体钢侧模，液压与机械相结合的全自动钢内模。 由于梁体钢筋多达t，为减少制梁台座占用时间，同时保证施工质量，将梁体钢筋预绑扎台座上绑扎好后，用2台t龙门吊将其吊至制梁台座进行组装；预应力管道采用直径90mm橡胶棒抽拔成孔，橡胶棒与底、腹板钢筋一起在预绑扎台座上安装固定。 梁体高性能混凝土采用强制式混凝土拌合站集中搅拌，2台HBT80型混凝土输送泵配合2台布料机浇筑入模。梁体混凝土振捣方式为：底板和顶板采用插入式振捣器，腹板采用插入式振捣器配合附着式振