KV单相牵引变所设计方案.docVIP

Design of 220kV Traction Substation System with Single Phase Vv Mode 2013 届 学院 专 业 电气工程及其自动化 学 号 学生姓名 指导教师 崔跃华 完成日期 2013年05月30日  毕业设计成绩单 学生姓名 学号 班级 电0910-6 专业 电气工程及其自动化 毕业设计题目 220kV单相Vv牵引变电系统设计 指导教师姓名 崔跃华 指导教师职称 讲师 评 定 成 绩 指导 教师 得分 评阅人 得分 答辩小组组长 得分 成绩： 院长签字： 年 月 日 毕业设计任务书 题　目 220kV单相Vv牵引变电系统设计 学生姓名 学号 班级 专业 电气工程及其自动化 承担指导任务单位 导师 姓名 导师 职称 讲师 一、设计内容 依据实际需求拟设计220kV单相Vv牵引变电所电气部分，并根据实际情况进行负荷计算，主变压器的容量和型号选择、电气主接线设计、短路电流计算、一次电气设备的选择与检验、继电保护与变压器保护的整定计算、防雷接地等设计。 二、基本要求 1.设计说明书字数：1万字。 2.设计图纸：折合0号图纸一张。 3.外文翻译：3000字以上。 三、主要技术指标和设计任务 1.符合《电气化铁路牵引供变电设计规范》。 2.满足220kV单相供电干线铁路电力牵引需要。 3.确定供电方案，完成负荷计算、阻抗计算及短路计算，选定牵引供电设备。 4.绘制牵引变电所主结线图等相关图纸。 5.编制设计说明书，计算说明清晰完整，正确无误。 四、参考文献 《铁路变、配电所设计规范》 中国铁道出版社电气化铁路设计手册-牵引供电系统中国铁道出版社1周 ~ 第2周：收集资料，相关调研，确定论文方案，写开题报告。 第3周 ~ 第6周：负荷计算，变压器选择，主接线设计，中期报告。 第7周 ~ 第13周：完成设计，整理并撰写论文，绘制图纸。 第14周 ~ 第16周：修改论文，提请初审，准备毕业答辩。 教研室主任签字 时　间 　　 年　 月 日 毕业设计开题报告 题　目 220kV单相Vv牵引变电系统设计 学生姓名 学号 班级 专业 电气工程及其自动化 一、本课题研究背景以 在电能是社会生产和生活质量中最为重要的能源和动力的今天，变电所的作用是非常重要的，当前进行的输变电建设和城乡电网的建设与改造，对电力工业发展有着重要的作用Vv牵引变电所供电。中国津京城际客运专线就借鉴了法国模式。 三、论文进行的主要工作及采用的方法、手段 按照《铁路牵引供电设计规范》(TB10009-2005)、《铁路电力变、配电所设计规范》(TB10065-2000)中的要求进行本次设计。 进行牵引变电所设计需要以下几个步骤： (1) 选择供变电工程的主结线； (2) 根据设备工作的正常条件对设备进行初步选择； (3) 根据设备工作的异常条件对设备进行校验； (4) 在完成高压设备的选择设计后，进行配电装置的设计，绘出平面布置图和断面图； (5) 完成配电装置的设计后，进行防雷系统的设计； (6) 在完成一次系统的设计后，分别对二次系统的控制、测量和保护部分进行设计，完成对二次设备的选择和校验，绘出二次系统展开图； (7) 对交流电源、直流电源系统进行设计。 在具体设计中要根据具体情况对设计步骤进行调整，设计中某些步骤可能反复出现 设计原则： (1) 牵引供电能力必须满足铁路运输的需要，并具备适应远期发展的条件。 牵引变电所的分布应由供电计算及综合考虑下列因素进行确定： ①布点应按远期需要考虑； ②靠近负荷中心； ③满足接触网最低电压水平的要求； ④牵引变电所的供电范围应考虑运营管理机构的管辖范围，供电范围不应跨铁路局； ⑤向邻线及支线供电方便； ⑥外部电源工程量小。 对于客运专线与重载电气化铁路，牵引变电所的布点，还应充分考虑牵引网线材配置的可行性，牵引变电所越区供电能力，以及牵引变电所接入公共电网的可能性。 (2) 每一牵引变电所采用两路独立电源供电，两路电源互为热备用。 (3) 牵引变压器采用固定备用方式，正常工作时两台运行，另两台备用。 (4) 牵引变电所一次侧平均功率因数按不低于0.9设计 四、预期达到的结果 (1)选择出符合发热和负载能力要求的电气设备和载流导体。 (2)完成变电所设备选择及校验，包括断路器、隔离开关、电流