XX高速实施性施工组织设计方案(很有用).docVIP

实 施 性 施 工 组 织 设 计 一 工程概况 （一）、项目特征： 本工程为沪蓉国道主干线湖北宜昌至恩施公路第25合同段，起讫桩号为K151+200~K163+950，全长12.776Km。工程以桥梁为主，兼有大量的挖填方、隧道及涵洞。桥梁密布是本合同段的最大特点。桥梁墩高，跨多，结构形式多样而地形狭窄。路基挖方以石方为主，兼有深挖高填。 （二）、地形、气候特征： 本合同段地处山岭区石灰岩地段，岩溶非常发育，路线起伏较大。 该地段为岩溶地区，在施工中主要存在的问题有因地下岩溶水的活动或因地下水的消水洞穴阻塞，导致路基基底冒水、水淹路基、水冲路基等病害。 本合同段属亚热带大陆性夏热潮湿气候区。气温月季变化为1月份最低，7月份最高。路线所经区域水资源丰富，可分为地表水和地下水两类。路段内地质构造断裂比较发育。 （三）、施工条件： 路线基本顺318国道走向展开，并在段内与318国道两次相交，另有省道红建线也与合同段相交并通过红岩寺互通形成连接，段内还有多条机耕道直接到达工地，稍作加固便可利用，且全段路线均接近318国道，新修进场便道也较方便。所以，本合同段运输条件较好。 本合同段内的高低压电线，通迅光缆，输气管道，水库的灌溉水管交叉穿行，为工程的施工也带来相当大的难度。 本合同段地处建始县红岩镇，离建始县城28km，离恩施78km，虽然交通发达，但大量材料需从建始或恩施购买，对工期和成本造成影响。工地内地材丰富，再结合我们长年在该类型的地形地质条件施工，有成功的地材特别是机制砂的加工经验和成熟的生产技术，施工中在保证质量的同时能充分地利用废弃的经试验合格的石方进行再加工，为减少弃方和控制成本提供了有利条件。同时，路基施工中我们有山岭重丘区喀斯特地貌地区施工的经验和技术，桥梁施工中我们有挖孔石质桩基的先进经验和技术等明显优势，为加快工期奠定了一定的基础。 本合同段内的红岩寺隧道进出口都有机耕道相通，且地形、地质条件均好，估计用10个月的时间能够完成。 （四）、主要技术指标： 1、设计行车速度：80km/h 2、路基宽度：24.5米。 3、桥梁设计荷载：汽车超-20级、挂-120 （五）、主要工程数量： 岩溶洞回填：63850m3 土工格栅：73350m2 路基挖土方：268949m3 路基挖石方：1623601m3 路基填方：1291074m3 排水、防护：89566m3 涵洞：959/17米/道 通道：667/16米/道 互通：1处 分离式立交桥：3座 大桥、中桥：14座 隧道：839.8/2米/座（单洞） 二、编制依据及原则 （一）、编制依据 1、《湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路土建工程施工》招标文件、补遗书及两阶段施工设计图纸，合同文件。 2、业主及驻地监理办公室的相关规定。 3、中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003版），中华人民共和国国家标准，交通部颁发的各种技术规范、规程。 4、《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）。 （二）、编制原则 1、科学部署、统筹安排、保证重点难点、兼顾一般。 2、优化资源配置，实行动态管理。 3、强化管理，优质高效、安全文明施工。 4、推行新工艺、新技术，采取规范化、标准化作业。 5、合理组织、精心施工，均衡生产。 6、保护环境、保护文物。 7、遵守国家政策、法规；搞好地方关系，注意民族团结。 三、施工总体布署 （一）、技术准备 我们进场后已经在项目总工的组织下进行了大量的技术准备工作。内业准备主要是熟悉图纸，复核图纸，编写审核报告，拟定合同段重点、难点工程，做好技术交底，确定施工顺序，施工方案，进行临时工程的设计与施工，编写实施性施工组织设计、质量计划、施工工艺标准及保证措施，制定技术管理办法和实施细则；外业方面主要是复查，复核业主指定的水准点，导线点，以及图纸中各主要工程控制点的原地面标高；并进行了导线点加密，施工放线和审核地面线，在动工前要善于发现问题，暴露问题并及时向监理工程师提出。 （二）、材料，机械设备准备 我部首批进场设备主要有自卸汽车、挖掘机、推土机、装载机、压路机、桥梁钻机、空压机、发电机、测量仪器和土工试验检测仪器等，现已基本到位。 地材：片、块石及碎石、砂主要由路基和隧道开挖出的石方中选取加工。 主材：永久性材料（支座、伸缩缝、锚具、波纹管、钢材、预应力钢材、硅芯管、隧道防水材料、土工布、土工格栅及其它永久性工程材料）在业主监督下，在全国知名厂家采用招标方式进行采购。 进场后立即进行试验室建设，调遣拟投入的试验检测设备进场进行安装调试，调试后请技术监督机构对设备、器具、量具等进行计量标定。 试验室作好选定混凝土、砂浆施工配合比。 （三）、施工组织机构及段落划分 1、施工组织机构： 本合同段工程采用项目法人组织实施，设置 “贵州省公路工程总公