方家湾隧道实施性施工组织设计方案.docVIP

方家湾隧道实施性施工组织设计 隧道概况 方家湾隧道位于清水县方家湾村后，樊河宽谷区，所处地貌单元为黄土梁峁区，地形起伏大，黄土梁峁区发育，沟梁相间，进出口交通相对便利。隧道起讫里程为IDK43+138～IDK43+640，全长502m。隧道最大埋深约50～60m，本隧道为全线唯一的一座双线隧道位于方家湾车站内。隧道洞身均位于直线上，洞内线路纵坡为+10.0‰、1‰的单面上坡。 工程地质特征和水文地质特征 工程地质特征 隧道经过范围地层主要有第四系全新统坡积砂质黄土、粗角砾土，上更新统风积砂质黄土，基岩为上第三系泥岩及华力西期闪长岩。岩性特征详述如下： 1．砂质黄土（Q4dl3）：分布于隧道进出口，厚度11.9～19.7m，黄褐色，土质较均，稍湿，稍密—中密。级普通土，σ0=120kPa。 2．粗角砾土（Q4dl6）：出口端砂质黄土层以下，厚约9～10m，杂色，砾石成分以砂岩、闪长岩、片麻岩为主，颗粒呈圆棱角状，稍湿—潮湿，中密，级硬土，σ0=450kPa。 3．砂质黄土（Q3eol3）：广泛分布于隧道顶部地表，厚度约5～7m不等，隧道进出口处黄土层较厚。黄褐色，土质较均，岩芯饼状、散状。稍湿，稍密—中密，级普通土，σ0=150kPa。 4．泥岩（NMs）：棕红色，泥质结构，中厚层状构造，成岩作用差，强风化，级硬土，σ0=300kPa。 5．闪长岩（δ4）：褐红色，显晶质结构，块状构造，主要矿物成分为角闪石、长石、云母为主，节理裂隙发育，强风化，级软石，σ0=300kPa ；弱风化基岩，级次坚石，σ0=1200kPa。 地质构造 经地表调查及钻探显示工点范围内地质构造不发育，未发现有明显的地质构造行迹。 水文地质 地下水主要为基岩裂隙水，依据工点附近水质分析报告显示，地下水及地表水水质良好，对圬工无侵蚀性。 不良地质及特殊岩土 1．不良地质 工点范围内无不良地质存在 2．特殊岩土 （1）湿陷性黄土 工程范围内广泛分布第四系全新统坡积砂质黄土、上更新统风积砂质黄土、具Ⅲ级自重湿陷性，湿陷土层厚约5～10m。 （2）膨胀岩 隧道范围内分布的上第三系泥岩为膨胀岩，遇水易软化、变形。 地震烈度及气象资料 地震烈度 根据《中华人民共和国国家标准》（GB18306—2001）公布的《中国地震动峰值加速度区划图》及《中国地震动反应谱特征周期区划图》，本区地震动峰值加速度0.20g（相当地震基本烈度八度），地震动反应谱特征周期0.45s。 气象资料 本区属于中温带亚湿润气候区，冬无严寒，夏无酷暑，春温高于秋温。四季分明，夏短冬长，降水季节分配不匀，冬春干旱多风，夏秋阴湿多雨，季风气候明显。年平均气温9℃，极端最低气温-24.9℃，极端最高气温36.2℃；最冷月平均温度为-2.8℃；年平均降水量564.7mm、年最大降水量860.1mm；年平均蒸发量1259.3mm；最大风速16m/s；最大积雪厚度15cm。最大季节冻结深度77cm。 施工组织安排 施工指导思想 积极响应和遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定。积极响应和遵守招标文件中的铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。 突出重点项目和关键工序的原则。以隧道正洞开挖、衬砌施工为关键工序，重点编制。整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。 尊重设计、结合现场的原则。以设计图为依据，结合现场具体情况和本单位的施工能力、经济实力、技术水平进行编制，坚持科学组织、合理安排，尽量做到平行作业、均衡生产，力求资源合理配置。 加强过程统筹安排及监控管理，实行快速施工的原则。实行动态施工，积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。 以质量创优、安全无事故，执行ISO9001标准，确保质量第一，确保隧道洞身开挖及施工人员人身安全的原则，来编制质量、安全保证措施的原则。 文明施工、重视环保、确保环境卫生的原则。临时工程布置，以满足快速施工为主，力求整洁、有序，减少土地占用，同时注重环境保护。严格执行环境管理体系，整个施工过程安排在保护自然生态、施工环境，保护职工健康，创建文明标准工地的原则。 以确保水土保持、保护地下管线和既有构筑物且减少扰民、公共交通配合的原则，指导施工，切实维护业主及地方群众的利益。 总体部署 根据隧道施工总工期计划安排，结合洞口地形条件、隧道长度等情况，安排隧道架子队组织施工。 架子队伍按照高度专业化、机械化作业的原则配备，调遣有丰富施工经验的隧道施工专业队伍承担本隧道工程的施工任务，组成钻爆、支护、衬砌、运输等机械化作业线，实行弹性编制，按24小时三班制安排施工。 施工准备 1．施工便道 根据现场实际情况在清水至张家川公路中段四合村处改建原有便道及新修便道、便桥进入方家湾隧道出口施工场地。便道宽5～6米。 2．施工用