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冷冲压模具设计实例和编写说明书 一、冲裁模 - [4 q( X0 i) @! @如图1所示工件为22型客车车门垫板。每辆车数量为6个，材料为Q235，厚度t=4mm.??1 t0 t* T$ A2 |, [??P ]/ ^. }2 {$ P5 A% R. x, C- {+ Y* L L4 j# N0 L$ B 图1 车门垫板 7 Q; r1 W/ }+ X! j6 h. L1．零件的工艺分析 . D2 x8 y+ x! P J$ L零件尺寸公差无特殊要求，按ITl4级选取，利用普通冲裁方式可达到图样要求。由于该 5 n. S7 u/ x1 ]0 o$ z; q件外形简单，形状规则，适于冲裁加工。材料为Q235钢板,, j( A( f! _! i? ?! m0 K0 B p+ R, d# ^5 a5 V2．确定工艺方案零件属于大批生产，工艺性较好。但不宜采用复合模。因为最窄处A的距离为6．5mm(图1)，而复合模的凸凹模最小壁厚需要8．5mm(见表2—27)，所以不能采用复合模．如果采用落料以后再冲孔，则效率太低，而且质量不易保证。由于该件批量较大，因此确定零件的工艺方案为冲孔—切断级进模较好，并考虑凹模刃口强度，其中间还需留一空步，排样如图2所示。 ; F! Z7 L9 K. [8 ?+ k/ l* Q) o$ Y( g??U) i3 s; h 5 n1 b t n/ E1 Q2 \; d O  c# ?5 g1 k K5 P% ]* e# Y! ` 图2 排样图 2 Q. Z5 J$ Z1 A$ |( ^* o8 ]# {( q# I7 y．工艺与设计计算 ??Q% y. s/ f??l1 F(1)冲裁力的计算 根据式(2—4)，冲孔力??8 Y3 S7 ^* ]??j??o/ ?+ @7 v X) ^6 c T$ @# k8 S切断力??0 ]$ W0 r- _ h2 c1 }; A2 G0 z1 z3 ^% w0 F9 @5 S. X根据式(2—5)，冲孔部分及切断部分的卸料力# {) _4 [( N3 H6 e7 [??2 |: K. j# a) w2 ^# I* P V) J- q二、弯曲模 3 j5 F4 C6 w9 ]. l; y如图6—10所示零件为汽车上的塑料闸瓦钢背，每辆车16个。材料为Q235，厚度t=3mm。 , b% t% t2 _* m B4 ]( v. D( c. {- ^0 |: G; O1 ^ ? 8 Y0 w, k; P; Q+ C. z7 I v/ s) F/ f O7 U??[! v( d$ d, |9 B M I 图6—10 塑料闸瓦钢背本工序简图 + ~, D- `+ T, Z, ]( K. P I) t设计步骤：  u+ D0 H??_8 r+ e$ e, V??x1．分析零件的冲压工艺性并确定工艺方案 , E# B2 f- P4 n??g( B- j. `0 T弯曲模没有固定的结构型式，有可能设计得很简单，也可能设计得很复杂，这需要根据工件的材料性能、形状、精度要求和产量进行综合分析，确定模具结构型式。本工件的断面是燕尾形的，其表面还要翻出两种尺寸的若干梅花形孔，确定工艺方案为弯曲一翻边一修边三个工序。本工序主要完成弯曲工艺，达到如图6—10所示的燕尾形工件。这种燕尾形一般分两次弯成，先弯成四个直角槽形件，然后再侧弯成燕尾形，这就需要两套模具，生产效率低。考虑该工件的批量较大，因此应该尽量设计一种效率较高的模具，本方案就是采用了能一次成形的转轴式压弯模。 4 X??X g7 _9 W+ r. K* l) Y* b2．进行必要的计算 . N# q) h6 \8 @(1)毛坯尺寸 计算毛坯尺寸分析如图6，11所示 $ i B: L, x; L Z: G p- x c三、拉深模及翻边模 1 d, d: p4 k/ D0 F2 \1 p6 H如图6—19所示工件，为180柴油机通风口座子，每台车用数量4个。材料为08酸洗钢板，厚度t＝1．5mm。??! B8 C% X) b5 m4 O设计步骤； 0 d B f8 A9 m( r0 |1．零件工艺性分析及方案确定 4 q! q# K/ @! i; g- ~9 v该零件形状为阶梯拉深件，并需要翻边。要通过计算确定拉深和翻边次数?? F???/ |; {. J! N/ Q( F% Q* |; @, N, Y T# U( Y??l7 P1 Q / e) Q8 l* v( I) C7 A * w A. n! S k% H( T* R* J/ [1 ` b* c f+ b* \) l 4 j9 N4 {+ N ^, X- p* c v( | 图6—16 组合凸模 + Y;