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最后再看一眼 ，那些被滴滴快的“打架”打死的车类A PP 中国车类A PP经过市场筛淘 ，有哪些已经下线 闭了 ？我们来数数市场大浪淘去的这些沙 ， 还有我们能从死掉的创业中学到些什么 ？ 这个清明 ，我想打车去扫墓。所以过去的一个星期 ，都在翘首以盼 ，手机会弹出假日优惠。我大实 验室小本经营都有清明特辑 ，滴滴快的合并以后 ，居然会小气吧啦地没有清明打车券 ？坐等直到今 日零点——木有啊 ，神马都木有啊 ！ 以前 ，你们不是这样的 ；以前 ，也不只有你们。两年前 ，打车A PP像创业不要钱一般疯狂上架 ；两 年后 ，格局却差不多成了这样 ： 究竟是什么在那条尴尬狭窄的0.2%中挣扎着 ，数据报告没有明说 ，我赌五毛 ，洋货Uber有出份子 ， 你怎么看 ？至于Uber是否能在百度的荫护下茁壮 ，都是后话了。 目前 ，中国打车A PP经过市场筛淘 ，滴滴快的格局已定 ，发展重点正逐渐向专车市场转移。 在打车A PP热潮完全退散的之前 ，我们想回顾一下 ，市场大浪淘去了哪些沙 ，他们曾经踌躇满志 ， 曾经脑洞大烧 ，可是最后都胳膊拧不过大腿 ，很多死于滴滴、快的贴钱战 ，W HY ？不少都不缺钱。 打车类A PP 1、摇摇招车 ：产品没坑就好 ，抢市场一定不要犹豫 摇摇招车在2012年2月就上线了 ，是国内最早的打车A PP ，在北京市场曾经占据绝对优势 ，辉煌 时期 ，每天有五万司机同时在线服务 ，订单成功率85%。 摇摇也不算缺钱 ，有徐小平投了天使轮 ，红杉资本投了A轮350万美元 ，摇摇招车曾阔绰地把每台价 格1000元、带3G流量套餐的合约机送给司机作推广。 但是 ，终究保守的市场策略 ，使得摇摇错过了产品先发的优势 ，再加上和红杉的“对赌”协议 ，限制了 每个月在市场上投入的资金额 ，不能适应风云突变的烧钱玩法 ，最终无力回天。 原摇摇招车联合创始人张涛曾表示 ，“产品真的就是你能跑起来就可以了 ，没坑就好。抢市场千万别 犹豫 ，人家做的时候你没做 ，就被打压了。” 在滴滴打车接入各种地图、流量网站 ，快的和支付宝联动的时候 ，摇摇招车没有展开任何外部动作 ，市场份额不断下滑。2014年1月 ，摇摇招车退出市场 ，公司似乎转战公交车W iFi领域。 2、百米打车 ：不缺钱的时候才好 资 百米也是2012年就上线的老兵。在北京 ，只要跑出租超过两年的司机都会熟悉百米 ，十万名出租司 机中 ，有一半都曾配过百米的专用平板电脑。 2012年 ，百米调研 ，90%以上的出租车司机都没有智能手机。于是 ，百米就推出自己的定制设备 ， 软硬件结合的模式一度很有效 ，但是马上智能手机就普及了 ，这笔投入打了水漂。 原百米品牌部总监孙志刚总结 ，“任何市场调研的数据都是基于过去 ，而你的产品是面向未来的 用户。” 对于当时的百米来说 ，这只是一个小挫折。由于投资人主业是房地产 ，百米在起步阶段注资达上 千万 ，有试错成本。但是在其他打车A PP逐渐走热融资时 ，不差钱的百米没有重视融资活动。 而到滴滴、快的烧钱战 ，房地产陷入低谷 ，百米资金链出现问题。“不能等捉襟见肘才想融资 ，不缺 钱的时候 ，往往才最容易融到钱。” 不到两年 ，百米打车就 闭了。 3、大黄蜂打车 ：换件马甲抱大腿 大黄蜂曾经是称霸上海滩和江浙沪包邮地区的打车A PP ，由原土豆网CFO黎勇创办。 2013年3月上线 ，运营一个月就司机破万 ，没多久就覆盖上海近 20% 的出租车 ，每天的订单量在 1 万左右 ，是上海出租车司机师傅中最受欢迎的A PP ，还获得晨兴创投数百万美元投资。 彼时 ，大黄蜂也能算是一线创业企业 ，而滴滴、快的已开始烧钱撕逼。在日益激烈的市场竞争下 ， 大黄蜂终是没能硬挺地单干下去。 11月 ，大黄蜂就被快旳收购了 ，这是打车A PP界出现的第一起并购案。就在合并后的新品发布会上 ，易道跑来踢馆 ，指责大黄蜂转型的商务车新业务抄袭 ，第二天 ，大黄蜂就因此被苹果的A pp St re下架了。 后日谈 ：“大黄蜂”改头换面 ，以“快的打车”旗下“一号专车”的名义 ，转战租赁车市场 ，可以算是还活 着吧。 4 、嘟嘟叫车 ：转成“嘟嘟叫阿姨” 2012年9月 ，嘟嘟叫车上线 ，2013年6月 ，嘟嘟叫车彻底停掉。那时 ，正是各家融资最火热 ，最拼命 的时候 ，嘟嘟反而结束地非常干脆。 嘟嘟创始人云涛表示 ，退出的原因 ，一方面是政府管制 ，一方面是受到滴滴的挤压 ，用户流失太 严重 ，赶不上竞争速度了。 果断停运后 ，嘟嘟转而推出保洁服务O2O平台 ，e家洁。 云涛表示 ，“家政和打车的玩法非常像。我们通过打车