重庆高速公路工程施工组织设计.docVIP

（此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！） 第一章、编制说明 1.1、1.2、 1-3×3m 盖板涵 02 LK1+078 1-φ1.25m 圆管涵 03 LK1+628 2-4×3m 拱涵 04 LK2+037 1-4×3m 人行通道 05 LK2+200 1-2×2m 盖板涵 06 LK2+300 1-3×3m 盖板涵 07 LK2+530 1-2×2m 盖板涵 08 LK2+725 1-6×4.5m 汽车通道 09 LK2+791 1-6×4m 盖板涵 10 LK2+887 1-2×2m 盖板涵 11 LK3+035 1-φ1.5m 圆管涵 12 LK3+940 1-3×3m 盖板涵 13 LK4+380 1-4×3m 人行通道 14 LK4+530 1-3×3m 盖板涵 15 LK4+940 1-3×2.5m 盖板涵 16 LK5+720 1-3×3m 盖板涵 17 LK5+935 1-6×4m 汽车通道 18 LK6+120 1-4×4.5m 人行通道 19 LK7+220 1-3×3m 盖板涵 20 LK7+400 1-φ1.5m 盖板涵 21 LK8+010 1-φ1.5m 圆管涵 22 LK8+062 1-φ1.25m 圆管涵 23 LK8+270 1-3×3m 盖板涵 24 LK8+900 1-6×4m 通道 25 LK9+480 1-3×3m 盖板涵 26 LK9+840 1-4×4m 盖板涵 27 LK9+873 1-6×4m 汽车通道 28 LK11+840 1-3×3m 盖板涵 29 LK12+340 1-3×3m 盖板涵 30 LK12+585 1-3×2.5m 盖板涵 31 LK12+985 1-4×3m 拱涵 32 LK13+835 1-3×2.5m 盖板涵 33 LK14+197 1-6×4m 盖板涵 34 LK14+440 1-φ1.5m 圆管涵 35 LK14+580 1-4×3m 人行通道 36 LK14+635 1-4×3.5m 盖板涵 37 LK14+775 1-3×3m 盖板涵 38 LK15+240 1-6×4m 汽车通道 39 LK16+160 1-4×3m 拱涵 40 LK16+227 1-6×4m 汽车通道 41 LK16+340 1-φ1.25m 圆管涵 42 LK16+510 1-2×2.5m 盖板涵 43 AK0+580 1-2×2m 盖板涵 44 AK0+926 1-4×4.5m 盖板涵 45 CK0+315 1-φ1.5m 圆管涵 46 DK0+223 1-4×4m 盖板涵 47 EK0+155 1-4×4.5m 盖板涵 48 AK0+435 1-φ1.5m 圆管涵 49 BK0+100 1-φ1.5m 圆管涵 50 MK0+626.759 1-2×1.5m 盖板涵 编号 桩号 跨径 结构形式 备注 1 LK13+360 12.5+24+12.5m 人行天桥 钢筋砼斜腿钢构 2 LK13+945 12.5+24+12.5m 车行天桥 钢筋砼斜腿钢构 3 LK14+360 12.5+24+12.5m 车行天桥 钢筋砼斜腿钢构 2.7、工程工期要求 计划开工日期2010年6月，工期为30个月，竣工日期为2012年12月。 2.8、工程建设条件 沿江高速公路主城至涪陵段天然建筑材料调查内容主要为石料、土料、砂料、施工用水调查。根据本次调查，在路线附近除土场及施工用水外，主线的条石、片石及碎石块石料主要分布于K0～K50沿线，连接线所需的碎石石料主要分布于羊鹿～天池一带，其储量能满足路面所用的混凝土骨料要求。需外购的砂、砾料主要分布于长江沿岸。 石料 与路线基本平行展布的茶涪二级公路沿线两侧块、碎石料场和条石料场众多，块状构造，石质坚硬，储量丰富，开采运输条件良好，距离路线约0.5～2公里，可开采片石及加工各种规格碎石用于沿线防护、排水工程及除路面上面层外的各类混凝土，亦可开采成条石，可修筑挡墙用。 砂料 沿线砂量储量丰富，主要分布在迎龙、木洞、长寿等地沿江地带，天然砂和机制砂均有。有专门的采砂厂家。沿线运输条件良好，主要运输通道为茶涪路及和它连接的各级省道和地方道路。可用于拌和水泥混凝土、砂浆、隔水垫层等。 其他材料 本项目所需的沥青、钢材、水泥等材料可在重庆、长寿区或涪陵区市场购买，由现有道路运达现场。运距约20～40公里。 运输条件 本路段外购或调拨材料，可通过茶涪路，S103等公路运至工地。供筑路用的砂石等材料，多数需购买，使用前需进一步与