《高中地理》课件-交通运输网中的点.ppt

* * 交通运输网 交通运输网中的线 交通运输网中的点 港 口 车 站 航空港 港口可按多种方法分类　　按所在位置分：海岸港、河口港和内河港，海岸港和河口港统称为海港；　　按用途分：商港、军港、渔港、工业港和避风港；　　按成因分：天然港和人工港 ；　　按港口水域在寒冷季节是否冻结分：冻港和不冻港；　　　 发展：地中海地区出现了人类最早的航海活动，至今保留了大量古代重要海港遗址：希腊克里特岛南岸梅萨拉港、腓尼基人约于公元前2700年在地中海东岸修建的西顿港和提尔港 （今黎巴嫩）、马其顿亚历山大于公元前332年在埃及北岸兴建的亚历山大港…… 目前世界上进行国际贸易的港口有2000多个，其中吞吐量超过1亿吨的有鹿特丹港、纽约港、上海港、神户港、横滨港等。 鹿特丹港 纽约港 神户港 上海港 横滨港 产业革命后开始了大规模的港口建设。 原始的和天然状态的 港口，就是一个港湾。 一、港口的建设 停泊条件 航行条件 腹地条件 筑港条件 水深 含沙量 有无冰冻 水面宽窄 封闭程度 地形 自然条件 陆域条件 水域条件 依托城市 水深港阔、不淤不冻、 港外有天然的屏障。 概念： 港口是具有一定面积的水域和陆域，供船泊出入和停泊、货物和旅客集散的场所。 上海港，位于中国大陆海岸线的中心，扼长江入海之咽喉，面对浩瀚的太平洋，同时又处于长江东西运输通道与海上运输通道的交汇点。　　　　　　既是河口港又兼作海港，濒江临海，使其成为我国水陆交通枢纽。 问题1：说说上海港的地理位置 上海港的区位因素 问题2：港区沿哪条江分布？ 问题3：上海港建在哪种地貌上？ 黄浦江 三角洲 　　在我国众多港口中自然条件比上海港优越的有不少，比如我们江苏省的连云港、辽宁的大连港、浙江的宁波港、山东省的青岛港，这些港口水深港阔、风平浪静、不淤不冻，水域条件明显比上海港优越，但它们却没有发展成为我国最大港，这说明港口建设不仅仅受自然条件单方面的影响，那么还受到什么因素的影响呢？ 黄金水道 沪、苏、皖、赣、鄂、湘、渝、川等省市， 是我国经济最发达的地区。 这些省市的经济状况如何？ 上海港的经济腹地包括哪些省市？ 腹地是港口兴衰的重要基础。 上海港的经济腹地是全国经济最发达的地区，亦奠定了上海港地位。 上海港的区位因素 上海市是我国最大的综合性工业城市和外贸基地， 人、财、物的优势对港口的建设和发展具有重要作用。 提供淡水 提供空间 为港口建设 提供用地 人、财、物 优 势 港口兴衰 的重要基础 港口 社会经济因素 陆域 水域 自然因素 城市依托 经济腹地 港口的区位因素 分析：影响天津港成为我国北方对外贸易最大港口的区位因素： 水域：天津位于海河入海口，面向渤海，保证了船舶入港和大量船舶抛锚所需的水域空间，但冬季结冰、风浪大。 陆域：天津港（新港）位于华北平原沿海地带，地势平坦开阔，为港口设备、建筑及城市规划提供了有利条件。 经济腹地：京津唐综合性工业基地，是我国华北地区经济最发达地区。还有四通八达的铁路、公路连通了周遍地区，经济腹地范围广。 城市依托：天津市是我国轻重工业都发达的重要工业基地，对外贸易发达。靠近首都北京，号称北京的“海上门户”，这是天津港发展的极为重要因素。 面积较大且平坦的地方，便于汽车进出、停放； 要围绕城区设置，并与市内市外干道系统有直接的联系，能最大限度地方便旅客或货物的集散、转乘。 汽车站选址: 地形、地质、气象气候 地形、地质、气象气候、经济社会因素 地形：平坦开阔、坡度适当，以保证排水。 地质：地基稳定，防止滑坡等。 气象气候：跑道沿盛行风方向修建行多雾、能见度较低的地方不适合建机场。 此外，应和城市有一定距离，并便捷交通联系。 交通运输网 中线、点的 区位选择 自然条件 社会经 济因素 决定性 因素 可能性 因素 有一定程度的制约作用 依靠科技进步进行改造 1.下列省市属于上海港经济腹地的有（ ） A.河南省 B.广东省 C.湖北省 D.福建省 2.影响港口区位的水域和陆域条件中属于非自然因素的方面是（ ） A.航行条件 B.停泊条件 C.筑港条件 D.腹地条件 3 影响上海港的主要区位因素有( ) A.上海是我国最大的综合性工业城市和外贸基地，对建港极为有利 B.上海的经济腹地是我国经济最发达地区 C.三角洲地区坡度平缓，水流分叉多，利于建港 D.上海港是长江三角洲上的一个海港，也可兼作河港 练习： √ √ √ √ 4.在城市附近修建机场，其位置对自然条件要求较严格， 下列说法正确的是( ) A.地形平坦开阔，坡度适当，以保证排水 B.地质条件好，保证地基稳定牢固 C.对气候条件要求不严，