30mT梁架设施工方案.docVIP

四川省内江至遂宁高速公路项目土建工程 第11施工段K109+440～K177+128.451 复兴枢纽互通主线右线桥后张法预应力箱梁 架设安装专项施工方案 批 准： 审 核： 编 制： 中国葛洲坝集团股份有限公司 内遂高速公路土建工程项目经理部二公司分部 2010年11月 施工方案及主要工艺报审表 施工单位：中国葛洲坝集团有限公司 合同号：NSGS—TJ 内遂高速公路土建工程项目经理部二公司分部 施工段号：LJ—10 监理单位：湖北顺达公路工程咨询监理有限公司 编号：A-16- D10-0194 致（总监理工程师）： 现报上 第11施工段复兴互通主线右线桥后张法预应力箱梁架设安装的施工方案及主要工艺，详细详见说明和图表，请予审查和批准。 附件：复兴互通主线右线桥后张法预应力箱梁架设安装专项施工方案 施工单位签字： 日 期： 专业监理工程师审查意见： 专业监理监理工程师签字： 日 期： 总监理工程师审查意见： 总监理工程师签字： 日 期：  一、工程概况 内遂高速路复兴互通立交桥，跨越遂渝高速路。该大桥跨越遂渝高速路时设计3跨30米正交预制T梁，分左、右线桥。上部结构型式为预制30米正交T梁,梁宽1.8m，高2m，最重T梁约78吨。上述预制T梁存梁场,设在遂宁岸约100米的现有路基存放。 编制依据 1、设计施工图 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80／1-2009） 二、编制原则 1、充分利用现有存梁场，吊装场地。 2、保证梁安装质量，便于梁安全架设。 3、现场条件和有效利用现有吊装机具、设备。 4、保证遂渝高速路的正常运行。 三、施工方案 总体施工方案阐述 A、采用50吨汽车吊装车、30m单导梁过跨、130吨和50吨汽车吊,双机抬吊30m T梁就位。 B、导梁部件运至右线桥第三跨桥下面,由50吨汽车吊组装成30m单导梁并吊放在两盖梁。延伸导梁上钢轨至遂宁岸桥头。 C、在第三跨桥下外侧布置130吨汽车吊。 D、在存梁场由一台50吨吊车,将1片30mT梁吊至承载120吨的专用运梁平车上。经封车稳固后,开至桥头钢轨处待吊。 E、50吨吊车卸梁至运梁小车上。 F、牵引运梁小车通过导梁到达安装位置。 G、两汽车吊吊梁就位。 H、架设顺序：按右边梁；右次边梁 ；3片中梁; 左次边梁；左边梁进行。 由于本次吊装78吨30mT梁属特大构件, T梁运输时要横跨遂渝高速路，且涉及多方面的配合工作。因此本次T梁吊装即要安全、质量又要保证遂渝高速路正常通行。故各方工作人员应高度重视此项工作，精心操作、密切配合、协调一致的搞好每一个吊装环节，做到万无一失，确保本次安装工作的顺利完成。 准备工作 1、吊装施工队进场前踏勘现场吊装场地，进入现场的运输通道及转弯半径,运输车辆进入。 2.派出施工人员，核对预制梁预留吊孔、编号的情况，对生产预制梁(边梁制作方向)，数量、质量、所在位置进行核实。 3.在盖梁上用墨线标注出支座、梁底铁板安装十字墨线。 4.熟悉图纸和本方案的技术要求、安全措施。对盖梁标高、放线工作进行复核，确定橡胶支座、垫块等均有相关合格证并检验合格。 5.对吊车、专用运梁平车、等进行全面的检查，特别是对各类钢丝绳、滑轮、绳卡必须按照使用标准进行检查，凡超出标准范围者禁止使用。 吊装工艺流程图 (四)、导梁安装 1、导梁参数 (1).设计载荷 80吨 (2).计算高度 1.8米 (3).宽度1.6米 (4).导梁上下弦4只2[22#b槽钢 (5).导梁自重 14吨 导梁架设30米、78吨T梁 2、导梁布置 导梁布置在右线桥第三跨，在第2#与3#；4#与5#及6#与7#T梁(由外向内)位置上 (此设置以使纵移小车轨道,尽量靠近梁勒。分力在两片T梁上) 。 导梁组装 在右半幅第3跨桥下中间位置，5 0吨吊车摆好车位，导梁部件运至吊车旁，由吊车协助将单片主导梁用φ80mm轴连接，通过垂直及水平支撑