绕城高速公路通信管道工程施工设计.docVIP

银川绕城高速公路西、北段通信管道工程 实施性施工组织设计 编制依据及规范 编制依据 本工程项目的招标文件、设计文件合同文件及有关资料。 国家和交通部颁布的现行法规、规范、标准、办法和要求等。 材料、设备和人员进场前对工程所在地区的调查情况。 我公司现拥有经验丰富的技术人员、先进的机械设备、管理水平及多年的施工经验。 调查当地政府在环保方面的具体规定和要求，以及当地居民的生活习俗和风土人情。 编制规范 交通行业标准JT/T496－2004《公路地下通信管道高密度聚乙烯硅芯塑料管》 　　 国家标准（GB/T18226－2000）《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》 　　 国家标准（GB/T470－1997）《锌锭》 　　 交通行业标准（JT/TEM01－1998）《高速公路聚脂玻璃钢电缆管箱》 　　 通信产业部标准（YD5043－97）《长途通信光缆塑料管道工程验收技术规定》 　　 信息产业部标准（YD5103－2003）《通信管道工程施工及验收技术》 二、工程概况 银川绕城高速公路西北段通信管道工程起点接平吉堡，终点至贺兰，管道敷设全长53.343公里，依据合同从K0＋520处为S102管道设计起点，K47＋120为管道设计终点。 本工程路段主要的互通立交桥较多，主要有平吉堡互通立交桥、北京路互通立交桥、新小路互通立交桥、丽水园路互通立交桥、正源路互通立交桥和贺兰互通立交桥。管道通过互通立交桥时需要采用玻璃钢电缆管箱保护，并要把电缆管箱固定在桥梁中央分隔带的过桥托架上。 管道的布设主要包括⑴主干线管道⑵监控用的分支管道⑶进各互通立交匝道收费支线管道（考虑以后收费系统的实施，本次管道一并实施和预留）和进主线收费站支线管道⑷进服务区和S102连接线支线管道。 银川属中温带大陆性气候，年平均气温8.5，日温差12～15主要气候特点是、四季分明、春迟夏短、秋早冬长，昼夜温差大尤其7月份出现罕见的持续高温天气全年降水主要集中在6月至9月，累计降水量达126.7毫米，占全年降水总量的95%。为确保优质、按时、安全的完成该工程项目，我公司对该项目成立以上人员组织以公司为核心，把公司的各项专业技术精英放在该项目上，在财力、物力、人力方面保证工程顺利完成。针对该工程制定了详细的人员组织结构安排，人员组织结构图如下 项目经理施工组织机构图 1、各职能部门的工作内容 1）合同部：负责工程计量、变更、结算、核算和决算。 2）财务部：会同相关部门编制总成本控制计划，进行成本分析，在保证工程质量和工程进度的前提下，提出工程成本方面的合理化建议，同时做好资金使用和财务管理工作。 3）安全员：负责施工过程中的不安全因素，避免伤亡事故的发生，确保工程安全顺利的进行。 4）工地试验员：负责各种原材料调查和选用，提供最经济合理的施工配比，对进场原材料和施工半成品进行质量检验，为施工提供真实可靠的试验数据资料。 5）资料员：对整个工程的具体施工过程做详细记录，使竣工验收有据可查。 6）环保员：处理好各类废料的回收和垃圾的清理，不污染道路和沿线农田， 树立公司环保新形象。 7）后勤保障员：负责一线工程人员、机械、材料的日常所需，为工程生活的正常运行提供保障。 2、各作业队的任务 1）施工队1：包括机械作业及运输和管道敷设工程两方面内容。机械作业及运输包括土方开挖、土方回填、取土等机械作业和原材料、土石方；管道敷设工程包括通信干线及支线的敷设。 2）施工队2：Ⅰ、Ⅱ型手孔的制作、混凝土的包封、工程管理临时用房的搭建等。 项目部人员组成资历详见附表2。 3）混凝土拌和站：负责全程混凝土的加工和运输。 四、施工进度计划 　 根据工程的实际进展情况，我项目部于2007年6月3日正式成立以来，经过各方对实际情况的考察和图纸的研究，主干线管道敷设12孔Φ40/33+6孔Φ60/52的硅芯管；支线管道敷设9孔Φ40/33的硅芯管；立交区增至14孔Φ40/33+6孔Φ60/52的硅芯管；通信管道过中央分隔开口时，采用Φ100的镀锌钢管保护；在桥梁的高程渐变段和主线通道桥时采用C15混凝土包封；过桥梁或互通匝道的桥梁外侧时用过桥托架支撑的玻璃钢电缆管箱保护。依据实地情况考虑到各桩号的施工各不相同，编制了本次施工进度计划，施工计划时间为2007年6月20日至2007年10月31日，具体的安排如下： 1、6月20日—6月30日 施工准备阶段 2、7月1日—8月30日 管道开挖阶段 3、7月15日—8月25日 制作手孔阶段 4、8月20日—10月20日 混凝土包封阶段 5、10月20日—10月31日 竣工验收阶段 详见附表1 五、目前施工准备情况 1、项目部驻地建设情况 由于施工战线长，为了能方便、及时处理施工过程中遇到的各种问题，公司对于项目