大勇轮与大望轮碰撞事故调查报告.PDFVIP

“大勇”轮与“大望”轮碰撞事故调查报告 2001 年4 月17 日0800 时韩国籍散化船“大勇”轮载苯乙烯2290 吨自日本 德山港驶往中国宁波港途中，在长江口水域附近(31°03′.4E/122°46 ′.5E) 与从中国上海港驶往印度芒格洛尔港的香港籍散货船“大望”轮在浓雾中发生碰 撞，造成“大勇”轮右舷4 舱严重破损，该舱装载的701 立方米苯乙烯全部泄漏 入海的严重污染事故。“大望”轮损失，双方无人员伤亡。 一、船舶概况 “大勇”轮： 船舶类型：散装化学品船 船名：大勇（DAE MYONG） 国籍：韩国 IMO 编号：9120437 船籍港：韩国蔚山 船员：13 名 船舶呼号：DSDY5 总吨：1599 净吨：1087 载重吨：3422.211 吨 船长：85.6 米 型宽：14.0 米 型深：6.6 米 船速：12.5 节 建造年月：1995 年7 月 建造地点：韩国蔚山 主机功率：1748 千瓦 货舱数量及舱容：左右各5 个舱，共3536.178 立方米 装载情况：2290 吨苯乙烯，其中No.2 左右舱没有装载货物 吃水：首吃水4.5 米，尾吃水5.5 米 “大望”轮： 船舶类型：散装船 船名：大望（GREAT PRESTIGE） 国籍：中国香港 IMO 编号：9148623 船籍港：香港 船员：23 名 船舶呼号：VRVY6 总吨：27251 净吨：15143 载重吨：46193 吨 船长：181.410 米 型宽：31.0 米 型深：16.6 米 船速：14.5 节 建造年月：1997 年10 月 建造地点：韩国大东船厂 主机功率：7796 千瓦 主机种类：内燃机 装载情况：29427 吨焦碳 吃水：前吃水9 米，后吃水9 米 二、船员情况 “大勇”轮所有船员都为韩国人。船长48 岁，有5 年的船长资历，3 个 月前上本船做船长，该船经常往返于中国和韩国之间，船长特别强调熟悉长江口 水域的情况。三副36 岁，有14 年的三副资历，也是3 个月前上本船做三副，据 三副称，他也熟悉长江口水域的情况。 “大望”轮船长、大副为孟加拉国人，轮机长、大管轮、铜匠为印度人，二 副、三副、三管轮、四管轮为中国人，其他船员都是孟加拉国人。 三、气象及海况 天气：浓雾，能见度极差，视距100 米左右，事故发生时为10 米左右。 风向：东 风力：2－3 级 海浪：轻浪 四、事故经过 2001 年 4 月 15 日，韩国籍散化船“大勇”轮从日本德山装载苯乙烯 2290.282 吨开航，拟驶往中国宁波。 2001 年4 月16 日凌晨航行至长江口外水域，航向237°，航速12 节左右。 0730 时左右，船长上驾驶台，驾驶台上有3 名船员（船长、三副和水手），船上 开启2 台雷达，此时能见度约500 米。 17 日0755 时左右，能见度急剧下降，驾驶台人员连本船船首也无法看清， 船长没有安排人员在船头进行雾航了望。些时在雷达中发现有一船在其右舷前方 约45°，距离2 海里处，但没有对该轮进行标绘，也没有通过甚高频电话呼叫， 而是继续保向保速。 0758 时，船长从雷达上发现与来船相距0.67海里时，船长立即命令左舵20°， 紧接着又命令左满舵。 0800 时，两船相撞。随后由于惯性关系，“大勇”轮继续向前冲。 0820 时，“大勇”轮抛锚。 2001 年4 月 16 日1730 时，中国香港籍散货船“大望”轮装载焦碳29427 吨从上海港开航，拟驶往印度芒格洛尔港。 17 日0618 时在长江口水域下引航员后，驶航向104°，航速12 节。当时， 能见度已经下降，船长一直在驾驶台指挥航行，大副在雷达上进行了望，一名水 手进行手操舵，自动播发雾号，没有派人员至船头了望。 0745 时，大副从雷达中发现左前方“大勇”轮，两船相距6.7 海里，“大望” 轮保速保向航行。 0758 时左右