基于SIV81的液压起重机负载敏感平衡阀特性仿真.PDF

基于SIV8(1 的液压起重机 负载敏感平衡阀特性仿真 # # # ! ! 杨建辉 侯有良 徐 倩 沈建军 张志峰 ! ! 长安大学 工程机械学院陕西 西安 #$ (#) ! ! ! 长安大学 道路施工技术与装备教育部重点实验室陕西 西安 # !$ (#) ! ! ! $摘要% 在 中建立了某型号全液压 汽车起重机起升回路中负载敏感平衡阀的仿真模型$ ’782+0 (1 ! 通过与样本曲线的对比$验证了模型的精确性$同时对下降工况进行了仿真$揭示了负载敏感平衡阀与动 态负荷之间的变化特性$可为液压起重机设计提供参考 $关键词% 汽车起重机’负载敏感平衡阀’’782+0’仿真 ! $中图分类号% $文献标识码% $文章编号% ! # !!#*$ # ##$’’)% !#%$%,$) !! !! ( 8(1.)$#(**)$’J,0*,(* -.*#0%6$)$*-09$)90,-2$%$-#0%(,#(-* + 2’%$.)(--%$*0.,(* SIV8(1 + $ $ $ $ N’()*+/,$CJ+ 4 NHJ$K+/, % G+/, 28(*+/,$J, B’()BC+$QE, - O - 传统的平衡阀存在着许多缺点$如低频抖动# 左位时为重物下降工况其控制原理为(如图 所 ! 控制压力偏高#工作平稳性差以及系统功率损失严 示$压力油通过 口作用在控制活塞左端$使单 2 重等$特别是其调定背压是固定不变的$当负载产 向阀阀芯右移$开启单向阀’在负载重力作用下$ 生的压力比平衡阀调定的压力高 !大负载 时$系 马达左腔压力通过 口作用在单向阀阀芯右端面$ C 统的低频抖动不能完全消除$当负载产生的压力比 从而使 # 口之间具有相应的开启量$使油液通 C 平衡阀调定的压力低 !小负载 时$存在控制压力 过 # 口回油箱与传统平衡阀相比$此处控制