在中国建厂的吸引力减弱-TradeWinds.PDF

2008爛4堎25 堤唳 僕9珜 在中国建厂的吸引力减弱 本期要闻 Irene Ang 新加坡报道 2008年3月28日末页 华尔街白领或将 职位不保 P2 据造船业人士估计， 目前中国的劳动力成本每 节能探索扬起 P3 年提高10%. 希望之帆 不仅如此，作为国家 船厂酝酿提价 P5 控制贸易顺差改革措施的 一部分，去年7月，中国取 消对船体分段出口和非自 航船舶实行17%退税。 据 称，取消退税已使相关外 国制造商的总成本至少增 加3%. 万邦航运合资船厂 对外国公司而言，在中国设立船厂或船体分 一位行业观察人士指出：“过去，相关外资制 获得首份订单 段厂正越来越失去吸引力。 造商能坐享因廉价劳动力和出口退税带来的优势， P6 现在全没了。” 造船业观察人士指出，去年年中以来，由于 南韩一家新建船厂 贸易政策的变化以及原材料和劳动力成本上升， 此外，中国对船厂和造船相关企业所有权结 宣告破产 P6 外国公司或个人对在中国设立船厂或开展与造 构的限制也将潜在投资者拒之门外。2005年以前， 船相关的业务兴趣锐减。 建立船厂和船体分段厂的外资公司可拥有100%的 Facebook在希腊 股权，现在所允许的份额已削减一半。 航运界大受追捧 据消息人士称，之前，由于中国具有成本优 势和大量劳动力，南韩和日本曾被吸引到中国投 南韩的一位造船业人士对此分析说：“中国 P9 资兴建新的船体分段厂。但现在由于生产成本大 希望能控制造船业，因而规定国外企业只能持有 大提高，它们已不再寻求扩张或建造新厂。 49%的股份，其余股份需由国内合伙人持有。”