中国船级社压载水公约实施建议2013北京2013年6月.PDF

GD13-2013 中国船级社 压载水公约实施建议 （2013 ） 北京 2013年6月 目 录 前 言 2 一、 压载水公约控制和管理要求 3 1 船舶压载水管理方式和排放标准 3 2 公约 D-2 标准实施时间及实现途径 3 3 船舶符合压载水公约应持有的文件4 4 港口国检查（PSC 检查） 4 二、BWM 公约目前存在的问题 4 1 船舶检验发证 4 2 港口国检查取样分析方法 5 3 压载水管理系统的可靠性 6 三、实施 BWM 公约的可行方案利弊分析 6 1 总体分析 6 2 船舶提前申请压载水证书的检验发证利弊分析 7 3 船舶检验发证协调事宜 7 四、压载水处理系统选用 8 1．综述 8 2 船舶特点 8 3 处理系统特点 9 4 布置和维护 10 5 其它 11 五、压载水处理系统布置建议 12 1 一般要求 12 2 压载水处理系统 12 3 压载水处理设备舱室 13 4 压载水处理系统管系 13 5 危险处所电气设备 13 6 液货船(货品闪点不超过 60℃的油船或化学品船)上系统布置 14 六、压载水处理系统在现有船上应用建议 16 1 压载水处理系统布置位置 16 2 共用现有压载系统 17 3 电功率估算建议 17 七、美国“船舶压载水排放规则”的相关要求 19 1 USCG “美国水域船舶压载水活生物体排放标准”及实施时间 19 2 USCG “美国水域船舶压载水活生物体排放标准”的实施要求 19 3 航行美国水域适用船舶压载水处理系统（BWMS ）安装的原则建议 20 附录 1：各压载水处理设备外形尺寸 22 附录 2 ：美国“替代管理系统（AMS ）”摘要28 附录3 ：美国型式认可摘要 30 1 前 言 船舶压载水和沉积物的无节制排放导致有害水生物和病原体的转移，对环境、人体 健康、财产和资源造成损伤或损害。国际海事组织在2004年2月通过了《2004年国际船 舶压载水及沉积物控制和管理公约》(以下简称“压载水公约”)，旨在通过船舶压载水 和沉积物的控制和管理来防止、减少并最终消除有害水生物和病原体的转移对环境、人 体健康、财产和资源引起的风险。 截止2013年5月31日，有36个国家批准了该公约，约占世界商船总吨位的29.07%， 尚没有达到生效条件（30个国家，35%总吨位）。但据估计，公约有可能会在2014年左右 达到生效条件，12个月后（即2015年左右）生效。 虽然公约尚未达到生效条件，但由于公约中明确规定了不同年限建造船舶符合D-2 标准的时间表，并且公约对于适用的、在生效前建造的船舶的检验发证没有任何过渡期， 导致目前对于新造船和现有船舶何时安装压载水管理系统（BWMS）及何时申请检验发证 存在不同理解。另外，由于BWMS技术在型式认可过程和PSC检查过程中的取样分析方法 还没有充分协调一致，存在PSC取样分析方法可能严于BWMS型式认可方法，也导致业界 对安装BWMS存在疑虑。 本文件旨在总结分析目前压载水公约的技术性和政策性现状，国际航运界对公约的 一些意见和观点，以及IMO对公约的审议决定和发展趋势，并分析新船和现有船舶在公 约达到生效条件前和后安装BWMS的利弊，以供业界根据具体情况作出选择前参考。