电气化铁道牵引变压器的特点与高速客运专线牵引变压器选型分析_郭满生.pdfVIP

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2017-10-13 发布于北京
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电气化铁道牵引变压器的特点与高速客运专线牵引变压器选型分析_郭满生.pdf

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第49 卷第10 期 Vol.49 No.10 2012 年10 月 TRANSFORMER October 2012 电气化铁道牵引变压器的特点和高速客运专线牵引变压器选型分析郭满生（保定天威保变电气股份有限公司，河北保定071056）摘要：对牵引变压器进行了分类，并对高速客运专线牵引变压器的选型进行了分析。关键词：牵引变压器；供电方式；选型中图分类号：文献标识码：文章编号：（） TM922.73 B 1001－8425 2012 10－0024－06 Characteristics of Electrified Railway Traction Transformer and Analysis of Selection for High Speed Passenger Railway Tranction Transformer GUO Man -sheng （Baoding Tianwei Baobian Electric Co.,Ltd., Baoding 071056, China）： Abstract The traction transformers are classified. The selection for high speed passenger railway traction transformer is analyzed．：；； Key words Traction transformer Power supply mode Model selection 1 引言 2 牵引变压器的特点与牵引供电方式我国牵引变压器的发展可以追溯到世纪牵引供电系统为移动的电力机车供电，属于一 20 80 年代，当时除了引进日本供电技术的斯科特级负载，其特性不同于一般电力负载，由于电力机车 AT （Scott ）变压器外，国内主要进行了YNd11 牵引变压牵引重量的不同，铁路列车流量的差别，列车运行中器的生产，到上世纪末期，自主开发了坎勃勒坡道、弯道及站场等工况导致的速度变化以及司机（Kubler ）接线的平衡牵引变压器产品，到本世纪初，操作等人为因素的影响，牵引变压器负载变化随机特别是国民经济“十一五”计划期间，在高速客运专性很强。牵引负载具有以下特点。线上开发应用了VV 和VX 接线的单相牵引变压器（1）负载变化幅度比较大。当电力机车牵引的重产品。最近又开发出具有低压中点引出的具有自主量大、速度高以及列车流量增多或上坡时，供电系统负载率就很高。反之，供电系统负载就很低，有时甚知识产权的斯科特220kV 平衡变压器产品。目前我至没有负载。因此，牵引变压器负载大小变化非常悬国的高速铁路已达到8 358 公里，预计到2012 年末