第3单元高铁箱梁架设技术.docVIP

高铁箱梁架设技术 摘 要：本文介绍了哈大铁路客运专线时速350km/h预应力简支箱梁架设技术，给今后同类型箱梁施工提供了一些参考。 关键词：中交三航局哈大铁路客运专线工程经理部位于吉林省市境内负责承担哈大铁路客运专线标段伊通河特大桥里程范围为DK7+287.50～DK7+719.76，正线全长.432km。～ 1 架桥机 900t型 1 上海 2007 280 900t 架桥 2 运梁车 900t型 1 河北 2007 448×2 900t 架桥 3 桥位提梁机 2×450t型 1 无锡 2007 286×2 900t 架桥 4 轮胎式移梁机 900t型 1 上海 2007 280 900t 梁场 三、架梁工艺 1、TLJ900型架桥机架梁工况 ①架桥机准备就位，待架梁到达架梁位置； ②前吊梁行车吊起第一吊点，与运梁车同时前移梁体； ③前移梁至第二吊点位置，后吊梁行车与前吊梁行车同时吊梁前移； ④前移动梁体至落梁位置； ⑤落梁； ⑥落梁至桥台约10-20mm位置，通过微量横移机构使梁体就位。 1.1各种工况下架桥机纵移作业程序 (1)首孔箱梁架设流程 图架设第一孔箱梁作业工艺流程图 工况3： 1)后吊梁桁车吊梁前行; 2)梁体继续前移，梁体后端至架桥机尾部； 3)后吊梁桁车与梁体后端通过吊具连接； 4)前后吊梁桁车共同配合前移梁体。 工况4： 1)前后吊梁桁车行至架梁段落梁; 2)前后吊梁桁车载梁行至架桥机架梁段； 3)降低梁体高度距离墩面200mm； 4)前后、左右调整梁体位置，就位梁体； 5)架桥机准备过孔。 b.架桥机过孔施工工艺 工况1： 1)架桥机准备过孔; 2)架桥机架设该孔完毕； 3)于桥面铺设架桥机临时轨道； 4)解除架桥机后支腿台车下部2个机械顶，台车轮落于轨面上； 5)顶升辅支腿油缸，使前支腿下调整节离开墩面。 工况2： 1)架桥机前移; 2)开动后支腿台车电机，使架桥机前移； 3)架桥机前移至设计位置； 4)安装后支腿台车机械顶下部4个调整垫块； 5)收回辅支腿油缸，调整前支腿，支平主梁。 工况3： 1)调运下导梁; 2)前吊梁桁车前移吊起下导梁后端；辅支腿台车吊轮吊起下导梁前端； 3)前吊梁桁车前移，推动下导梁前移； 4)下导梁行至其中心稍后辅支腿1m处停止，下导梁天车捆吊下导梁； 5)前吊梁桁车和下导梁天车吊下导梁同时前移。 工况4： 1)架桥机过孔完毕; 2)前吊梁桁车行至前支腿附近停止； 3)解除前吊梁桁车捆吊； 4)下导梁天车继续拖动下导梁前移； 5)下导梁天车拖动下导梁至设计位置； 6)支平、调整、稳固下导梁； 7)拆除架桥机临时轨道； 8)全面检查，架桥机准备架梁。 c.架最后一孔跨施工工艺 架设最后一孔时，摘除下导梁前后支撑，并将下导梁置于已经安装好的梁上；同时折叠前支腿下部折叠节，并支撑于架好的梁上，架设最后一孔。 d.32m-24m变跨施工工艺 工况1： 32m梁体架设完毕。 工况2： 1)桥面铺设轨道； 2)收起前支腿； 3)架桥机纵移8m。 工况3： 1)前支腿自行后退8m，固定； 2)辅支腿后移8m，固定。 工况4： 架桥机前移24m到位。 工况5： 吊运下导梁到位，准备架梁。 e.24m-32m变跨施工工艺 工况1: 24m梁体架设完毕。 工况2: 1)桥面铺设轨道; 2)收起辅支腿，前移8m，支撑。 工况3: 前支腿自行前移8m，固定； 工况4: 架桥机前移到达设计位置。 工况5: 吊运下导梁到位，准备架梁。 1.2 特殊情况下箱梁架设措施 (1)坡道架梁措施 架桥机在坡道上的架梁过程同前面平道作业程序一致，主要是调整坡道上机臂的纵向水平度，架桥机通过改变一、三号柱伸缩柱插销位置调整机臂的纵向水平度。 (2)曲线架梁措施 架桥机在曲线段架桥,机作业时，根据所架设线路的曲线半径，计算出架桥机纵移时三号柱走行的偏移量，在线路上划出三号柱走行轮组走行的线路。架桥机纵移时，偏转三号柱走行轮组，使三号柱沿划出的线路行走，由三号柱推动机臂，以一号柱托轮组为支点，向下一工位移进。 1.3 支座安装工艺 同一梁端的千斤顶油压管路保证同端的支座受力一致，采用并联。 支座采用客运专线铁路桥梁低温KTPZ盆式橡胶支座，每孔双线箱梁采用固定支座（GD）、纵向支座（ZX）、横向支座（HX）、多向支座（DX）各一个。 支座垫石的砼标号不低于C50,垫石高度要考虑安装、养护和必要时更换支座的方便,垫石顶面四角高度差不大于2mm，架梁前复核垫垫石的标高、位置、尺寸锚栓孔位置、深度、十字线、跨度等是否满足设计要求。 采用预埋套筒和锚固螺栓的连接方式,在墩台顶面支承垫石部位需预留螺栓孔,锚栓孔预留孔中心和对角线位置偏差不超过10mm。 落梁时，将箱梁先落在作为临时支撑的测力千斤顶上再进行支座灌浆，