相邻两道岔中心间的距离§3.pptVIP

* * * * 湖南铁路科技职业技术学院 制作人:唐杲 QQ:405135485 相邻两道岔中心间的距离 §3 在设计铁路车站时，既要满足列车在车站安全停靠的需要，又要缩短车站咽喉长度及机车车辆在站内走行距离，这样既节省工程投资，又可以降低运营费用，相邻道岔应力求布置紧凑。但如果两岔心间距离太短，则会影响行车的安全、平稳及道岔使用年限。为此，规定了两相邻道岔间的最小距离，该距离与道岔配列的形式及其办理的作业性质有关。 相邻两道岔中心间的距离 §3 1.设计要求： ①使整个咽喉长度达到最短； ②尽量节省工程费和运营费； ③保证必要的行车速度和作业安全。 2.单副道岔在线路上的位置 1）线路上侧： 2）线路下侧: 相邻两道岔中心间的距离 §3 道岔组合配列形式 异侧岔尾相对 同侧岔尾相对 异侧顺列 同侧顺列 异侧顺列 同侧顺列 异侧对向 同侧对向 道岔组合形式 配列形式 道岔组合形式 相邻两道岔中心间的距离 §3 3.道岔布置计算 （1）相邻道岔对向布置 在基线异侧、同侧布置两个对向道岔，两相邻道岔间的最小距离应为: L＝a1十f＋a2＋△ Δ为一个轨缝的长度，按0.008米计。 到发线按有缝线路轨道设计时，宜采用25m标准长度的钢轨，其余站线可采用12.5m标准长度的钢轨。 相邻两道岔中心间的距离 §3 3.道岔布置计算 （1）相邻道岔对向布置 相邻两道岔中心间的距离 §3 3.道岔布置计算 （2）相邻道岔异侧顺向布置 在基线异侧布置两个顺向道岔或在基线的支分线路上又顺向布置一个道岔，防止大型机车车辆同时位于一道岔辙叉（固定）和另一道岔尖轨或曲线轨部分，对道岔造成损坏并影响行车的舒适度。两相邻道岔间的最小距离应为： L＝a2十f＋b1＋△ 相邻两道岔中心间的距离 §3 3.道岔布置计算 （2）相邻道岔异侧顺向布置 相邻两道岔中心间的距离 §3 3.道岔布置计算 （3）两道岔顺向布置在基线同侧 ? f = L－(b1+a2+Δ ) （4）两道岔辙叉尾部相对布置在基线异侧 f=L－(b1+b2 +Δ) 相邻两道岔中心间的距离 §3 例如，某站一端咽喉布置如图所示，试确定各种道岔配列形式两相邻岔心间的距离。 （一）确定各道岔的辙叉号数 依据《技规》第41条规定，图中1、3、9道岔用于侧向接发停车旅客列车，辙叉号数为12号，其余道岔的辙叉号数为9号。 相邻两道岔中心间的距离 §3 （二）确定各种道岔配列形式两相邻岔心间的距离 ⒈ 3－5号道岔为同侧对向配列形式 L3-5＝a1＋f＋a2＋⊿ ＝16.853＋0＋13.839＋0 ＝30.692（m） 例如，某站一端咽喉布置如图所示，试确定各种道岔配列形式两相邻岔心间的距离。 0 其他线 0 0 其他线 0 到发线 6.25 6.25 到发线 6.25 正 线 无正规列车由一侧线进入另一侧线 6.25 12.5 正 线 有正规列车由一侧线进入另一侧线 特殊情况 一般情况 插入段f的最小长度（m） 基线位于的线别 插入段f的最小长度（m） 基线位于的线别 相邻两道岔中心间的距离 §3 （二）确定各种道岔配列形式两相邻岔心间的距离 ⒉ 7－9号道岔为异侧对向配列形式 L7-9＝a1＋f＋a2＋⊿ ＝13.839＋6.25＋16.853＋0.008 ＝36.950（m） 0 其他线 0 0 其他线 0 到发线 6.25 6.25 到发线 6.25 正 线 无正规列车由一侧线进入另一侧线 6.25 12.5 正 线 有正规列车由一侧线进入另一侧线 特殊情况 一般情况 插入段f的最小长度（m） 基线位于的线别 插入段f的最小长度（m） 基线位于的线别 相邻两道岔中心间的距离 §3 （二）确定各种道岔配列形式两相邻岔心间的距离 ⒊ 5－13号道岔为异侧顺向配列形式 L5-13＝b1＋f＋a2＋⊿ ＝15.009＋4.5＋13.839＋0.008 ＝33.356（m） 相邻两道岔中心间的距离 §3 （二）确定各种道岔配列形式两相邻岔心间的距离 ⒋ 13－15号道岔为分支顺向配列形式 L13-15＝b1＋f＋a2＋⊿ ＝15.009＋0＋13.839＋0 ＝28.848（m） 相邻两道岔中心间的距离 §3 ⒌ 13－11号道岔为同侧顺向配列形式 L13-11＝6.5 / sin6°20′25″＝ 58.850（m