37NG机型题AV整理版.docx

CWS力传感器的电源为26V AC.2、SMYD用来阻止由____引起的不需要的偏航运动：荷兰滚或大气湍流3、安定面位置传感器的电源，副翼舵面位置传感器的电源，扰流板位置传感器的电源，升降舵舵面位置传感器的电源，中立位移传感器的电源为:14V AC4、当A/T处于THRHLD方式时,A/T计算机（或FCC-A）关闭电源的是:ASM5、当发动机推力方式通告器（TMA）上显示“A/TLIM”（自动油门限制）则：FMC N1数据失效若在推力方式信号牌上出现“A/TLIM”的显示表示自动油门：使用自动油门计算机计算出的N1极限6、飞行扰流板的编号从左到右依次为:1-6,7-127、襟翼位置传感器的电源为:26V AC8、ARINC429数据字的前8位是：标签9 DFCS进入自动着陆方式的条件是：选择了APP方式，并将两套A/P衔接于CMD方式10 DFCS库测试号50测试的是：MCP板模使选择电门11 飞机上有几个独立工作A／P作动筒：412 副驾驶的自动驾驶仪脱开电门的电源来自:A系统警告灯保险电门13 两个FCC工作不一致或DFCS在BITE状态时：红色A/P灯稳定的亮14 若PFD上出现FPV故障旗表明来自于以下哪个系统的信号出现故障：FCC15 若将IRS转换电门从正常（NORMAL）位转换到均在1（BOTHON1）或均在2（BOTHON2），自动驾驶将断开。这是因为：FCC使用同侧IRS的俯仰和航向数据，而使用另一侧IRS的倾斜数据；16 SMYD失速管理的功能：A失速警告；BEFS；C自动缝翼；17 下面哪个传感器给SMYD2提供信号：B驾驶盘位置传感器18 以下哪个系统不给偏航阻尼器提供信号：FCC19 以下哪一系统的故障不由SMYD1BITE记录？A.WTRIS和备用偏航阻尼系统；B.失速警告系统和升降舵感觉偏移；C.自动缝翼系统D.在CDS上的性能数据显示；20 与速度配平功能不能同时使用的是:A.飞行指引仪21 在MCP上显示的马赫数增量为：A．0.0122 在进近期间，无线电高度表（RA）向A/T计算机传送无线电高度数据。该数据在低于2000英尺时的作用是：B用于预位复飞方式23 主方向舵PCU的偏航阻尼器的电液压伺服活门（EHSV）上的液压来自：B系统24 FCC-A衔接时，FMC的ADR数据源说法正确的是： FMC-1和FMC-2都使用ADIRU-125 FCC接收到的襟翼位置数据有几个来源？226 FCC内部的A/P作动筒位置监控器（AAM）用来：监控A/P作动筒位置是否与A/P指令位置一致27 FCC内部的CPU指令监控器用来：D监控主CPU与备用CPU计算的指令是否一致28 FCC内部的舵面位置监控器（SPM）用来：A．监控舵面位置是否与A/P作动筒位置一致29 FMC从下列哪个部件获得后缘襟翼位置：A．?MCP 参考2530 对于DFCS的力传感器，说法正确的是：B．用电压值表示操纵力的大小，用电压的相位表示操纵力的方向31 对于高度警戒，说法不正确的是：A．自动驾驶仪接通时可以提供高度警戒B．飞行指引接通时可以提供高度警戒C．高度警戒不需要自动驾驶仪或飞行指引工作D．高度警戒必须自动驾驶仪或飞行指引接通才能工作D32 对于琥珀色的A/P警告灯，说法正确的是：A．闪亮表示A/P由CMD方式转换到了CWS方式33 对于用于DFCS的位置传感器说法正确的是：只有一个传感器不能互换34 对于自动驾驶仪作动筒的附件，下列说法不正确的是A.压力电门在衔接A/P是立即接通B.压力电门在需要时接通C.压力电门在完成同步后闭合D.压力电门在接通液压后闭合35 副翼自动驾驶仪作动筒位于:A.左主轮舱的前壁板36 关于MCP，下列说法正确的是：B．除预选航道外的其他显示窗口由主FCC提供37 关于马赫配平说法不正确的是：A．0.615以下工作B．0.615-0.86马赫时工作C．起飞时工作38 襟翼放下时偏航阻尼耦合器对方向舵的控制行程限制为：3度39 离地后，自动油门保持在THR HLD（油门保持）位置，直到：B、800英尺无线电高度40 如果需要使用高度切入功能，则A．A/P必须在V NAV方式41 如果自动油门的一号伺服马达失效，二号伺服马达仍然能够用来控制二号推力手柄。A.??? 对B.??? 错10842 失速管理偏航阻尼耦合器记录了飞行中故障可能导致不能接通偏航阻尼。A.??? 对43 下面的现象哪个不会导致ASA上红色的A/P稳定地亮？A．左右FCC不兼容 B．DFCS处于自检状态C．双通道A/P进近中且无线电高度低于800英尺出现安定面配平警告D．飞行指引指令杆消失44 在MCP上的升降速度显示窗口的最小增量为：A．50FPMB．100FPMC．200FPMD．500FPM45 在巡航阶段，左右发动机的推