轮胎的使用和保养.docVIP

汽车轮胎的使用 一 轮胎:汽车轮胎是汽车的重要部件,它的作用是承受汽车的负荷,保证车轮与路面的附着力,并将汽车动力传递路面,减轻和吸收汽车在行驶中的震动和冲击力,防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏,保证行驶的安全性和舒适性。 二 轮胎的分类 轮胎从结构设计上可分为1斜胶胎 2 子午线轮胎 可细分为:全钢丝子午线轮胎(中、重型汽车) 半钢丝子午线轮胎(轻型汽车和轿车) 三 轮胎外表面分类:主要由胎冠、胎肩和胎侧组成。 四 轮胎的使用和保养 1根据车辆性能，结合轮胎情况，合理装配轮胎 车辆行驶时的安全性、经济性和舒适性等，分别与轮胎的可靠性、滚动阻力、附着能力和缓冲性能有关。整车同时更换新胎，方便省事，但却加大使用成本。大多数单位或个人都采用逐条更换轮胎时更应该注意匹配，应做到轮胎的外直径相同、层级相同、花纹一致。就局部来说，前轴左右轮的性能不同，容易引起方向和制动跑偏；后轴内外档轮胎外直径不同，容易造成单胎超负荷等。因此，轮胎装配时，在汽车的同一轴上要做到“八个统一”即“八同”：①规格相同；②结构相同；③材质相同；④层级相同；⑤花纹相同；⑥厂牌相同；⑦气压相同；⑧负荷相同。 规格相同：规格不同轮胎的充气外直径和断面宽部一样，装在同一轴上则符合分布不一样，因此要求同一轴上必须同规格。 结构相同：子午线胎体帘线排列垂至于轮辋，径向变形大，缓冲性能好，带束层比较坚硬，周向变形小，滚动一周接近轮胎外周长的长度。而斜交胎则径向变形小，缓冲性能差，行驶时接触地面部位被压缩，周向变形大，转一周的距离小于轮胎的外周长。两种轮胎混装在同一轴上，必然承受的负荷不一样，磨耗也不一致。因此，同一轴上必须装配同一结构的轮胎。 材质相同：主要是指胎体帘线的材料。胎体厚度、帘线的强度、散热性能等都有较大差异，混装在一起会影响使用效果。 层级相同：层级是轮胎的负荷级别，同时确定了相应的气压标准，负荷能力不同的轮胎混装在一起，充气压力不一致，轮胎的变形也不同。因此同一轴上必须做到同层级，以确保各胎位的负荷一致。 花纹相同：轮胎花纹不同，不仅磨耗有差别，而且与地面的附着力也不一样。汽车左右轮胎花纹不一致，会影响汽车的平顺性，紧急刹车时会出现单边和甩尾现象。 品牌相同：生产厂家不同，轮胎的轮廓尺寸、胎面宽度、花纹形状、帘线材料都有一定的差别。不同厂牌的轮胎混装在一起也会影响使用效果。因此，在同一轴上必须做到同一品牌。 气压相同：气压由层级与气压而定，层级相同应保持气压一致，保持同一性。因此，统一轴上必须气压相同。 负荷相同：负荷由层级与气压而定，应根据载荷等使用条件，配装同一种负荷能力的轮胎，使其负荷能力相同，可以延长轮胎的使用寿命。因此，同一轴上必须同负荷。 2掌握车辆底盘的技术状况 车辆底盘的技术的好坏与轮胎磨耗有密切的关系。如前轮定位不正确特别是前束调校失准,可在短期内将前轮花纹磨平,甚至将胎冠磨穿。轮毂轴承松旷、,钢板弹簧定位销松蚀、轴距左右偏移、车架和后桥弯曲、轮辋摇摆偏心、制动单边不同步均可造成单边偏磨,加速轮胎损坏。当发现轮胎有异常磨损情况时首先应及时检查相应的部件,消除故障,保证轮胎的正常 磨耗。 3保证轮胎足够的气压 轮胎的负荷与它的充气压力是相对应的。应按前后轴的实际负荷,确定相对应的气压标准。经验证明,轮胎气压过高或过低均可降低轮胎寿命。 4避免超载 5加强检查 出车前检查轮胎气压是否正常,载货时检查重量是否适当,放置是否均匀等. 五 四轮定位 1.四轮定位的重要性 原则上轮胎的旋转方向应与车辆的前进方向一致,而承载方向应与地面垂直,但为使车辆性能表现得更加卓越,因此增加了各种角度,但当这些角度过大时,对于车辆的性能表现不但没有加强,甚至会有严重的削减作用,同时对轮胎也会产生不良影响,因此有了四轮定位的出现. 2.四轮定位的时机 一般来说当车辆有了下列情形发生,就表示该车辆的四轮定位已发生了变化,需要再重新校正. 当车辆直行时,方向盘未居中. 双手放开方向盘时,车辆会向左或向右偏滑.(注意:应在空旷路面上操作) 轮胎磨损不正常,有严重畸形磨损的现象. 车身跳动不稳. 直行时方向盘左右晃动. 行驶时车辆有跑偏的情况. 车辆有杂音或怪声出现. 3四轮定位的重要角度 3.1 前束角:轮胎前面与后面横向距离之差 欧曼车型前桥轮胎规定:斜胶胎前束值应控制在2～4mm范围内 子午胎前束值应控制在-1～1mm范围内 当轮胎前束角过大时,轮胎承受的侧向力增加,容易造成轮胎台面的异常磨损 前束过大时,轮胎外侧胎肩易早期磨损 前展过大时,轮胎内侧胎肩易早期磨损 3.2外倾角 正外倾角:轮胎向外倾斜.欧曼车