车辆乘务员一次出乘作业标准.docVIP

关于公布《车辆乘务员一次出乘作业标准》（试行） 的通知 各运用车间： 针对新型车辆的不断投入使用以及站段整合、车间整合新形势发展要求，为统一、规范车辆乘务员一次出乘作业标准，现结合合肥、南京运用车间车辆乘务工作实际情况，修订了《车辆乘务员一次出乘作业标准》（试行）并印发给你们，请认真组织职工学习，按照标准认真抓好落实。对实际运用中发现的《车辆乘务员一次出乘作业标准》（试行）存在的问题，请及时向段技术科反馈，以便今后制定更为科学、规范的作业标准。 对其它机车供电旅客列车车辆乘务员一次出乘作业标准，实际运用中按照《集中供电空调列车车辆乘务员一次出乘作业标准》、《机车供电直达特快列车车辆乘务员一次出乘作业标准》比照执行。 附件1：集中供电空调列车车辆乘务员一次出乘作业标准 附件2：非空调列车车辆乘务员一次出乘作业标准 附件3：机车供电直达特快列车车辆乘务员一次出乘作业标准 附件4：发电车乘务员一次出乘作业标准 二00六年十二月十六日 附件1： 集中供电空调列车车辆乘务员一次出乘作业标准 1. 主要内容和适用范围 1.1本标准规定了集中供电空调列车车辆乘务员作业程序、作业范围质量要求。 1.2 本标准适用于集中供电空调列车车辆乘务员一次出乘作业。2. 引用标准 2.1 部颁《铁路客车运用维修规程》 2.2 部颁《客车车电装置检修规程》 2.3 部颁《客车空调三机检修及运用管理规程》 2.4 部颁《空调发电车管理工作制度》 2.5 部颁《运用客车出库质量标准》3. 作业程序 出勤报到—→碰头会—→集体交班—→库内整修—→出库验收—→出乘签到—→始发站作业—→途中作业—→折返站到达作业—→折返站始发作业—→途中作业—→终到站作业—→入库汇报—→碰头会—→库内整修—→退勤下班4. 出勤报到 4.1 按规定时间到值班室出勤报到,由乘务或值班员考勤。 4.2 按规定时间和地点，出乘和回乘车辆乘务员共同参加包乘组碰头会，回乘乘务员详细介绍本趟列车运行情况和交修的“车统—181”故障，双方交接工具材料，整理工具室、乘务室。 4.3 由乘务长带队集体到值班室交班，在“乘务员签到簿”（车统-84）签到听取值班员传达命令、电报有关事项，接受值班员的业务提问和出乘前的纪律检查，了解掌握车列编组变动情况并摘记在“车统-15”内。按规定交接“车统－181”故障，重点故障与库检工长交接。5. 库内作业： 5.1 库内车上部设施检修作业。 5.1.1车辆乘务员按规定包修范围和“车内设施检修作业标准”，车内设施，修作业实行专业分工，责任到人的维修方式，库修时间。 5.1.2库内检修发现的故障，属包修范围的应及时修复，并记录在“车统－15”和“车统－81”内；非包修范围的，填写在“车统－181”内。 5.1.3按“工具、材料定量标准”补齐损耗部分。 5.2 出库车列的车下部检查验收作业 5.2.1 按规定插设安全防护装置。 5.2.3 出乘车辆乘务员按规定时间和作业对车列下部库检作业质量和 “车统—181”故障处理情况进行检查验收。库检单车技术检查作业标准检查验收5.2.4 检查验收发现的车下部故障，记录在“车统－15”上；属库列检施修范围的，应及时通知车间值班室，由值班员组织有关人员及时修复，并在“车统—181”上登记签认。 5.2.5按规定撤除安全防护装置并通知值班室。 5.2.按规定参加“三乘”联检并与客运部门办理备品交接。 5.3 列车始发前2小时，出乘的乘务员规定着装，佩带臂章，到车间值班室签到，值班员核对出乘人员。 5.4 车电（空调）乘务员与发电车乘务员按规定办理送电手续后，逐辆开启空调对车厢进行预冷、预热，确认轴报器状态抄录静态轴温5.5 随车底出库。6. 始发站作业 6.1 实行专业分车辆乘组作业连挂机车后按规定插设安全防护，检车乘务员确认机车与第一辆车车钩、制动软管、总风软管连接状态（使用电空制动的列车确认电空线的连接状态），并安装折角塞门、钩提杆、车钩防开装置。检车乘务员自列车两侧逐辆对车下部进行。 制动总风软管、折角塞门状态装置，到列车尾部挂尾灯并通电试验空调乘务员应急电源箱门关闭电力、集控、播音连接线状态。连挂机车后按规定插设安全防护，检车乘务员确认机车与第一辆车车钩、制动软管、总风软管连接状态（使用电空制动的列车确认电空线的连接状态），并安装折角塞门、钩提杆、车钩防开装置。车乘务员自列车两侧逐辆对车下部进行查作业。查重点：车钩钩提杆、车钩折角制动总风软管塞门状态装置电力、集控、播音连接线状态应急电源箱门关闭到列车尾部挂尾灯并通电试验6.3 参加列车制动机试验确认列车尾部车辆风表，试验结束后，确认列车尾部折角塞门、制动软管、总风软管状态，防尘堵是否打好。作业完毕后，撤除安全防护。6.5 始发作业完毕，车辆乘务员应在开车前上车，在列车部站立与