2.2.8交通及通讯的变化.pptVIP

导言 西风东渐，西方先进的交通工具、通讯手段逐渐传入中国，使中国的交通和通讯发生了巨变。由于西方列强的压制和战乱的环境，在艰难曲折中发展。新式交通和通讯的发展，推动了中国近代化的进程。 第一次工业革命在交通运输方面有哪些成就? 英国人史蒂芬孙发明了火车机车,美国人富尔敦发明了汽船,对整个世界产生了深远影响. 一、近代铁路的发展 1、19世纪后半期——产生 2、19世纪末20世纪初——初步发展 (2)成果 (3)问题 1911年全国铁路总长9600里,说明铁路事业有了一定的发展.但是其中8900里是外国修筑并控制的,清政府自建的只有660里.这明显体现了中国近代铁路事业的半殖民地性质.而且近代铁路事业发展比较缓慢. 二、水运与航空的发展 1、水运 (2)诞生与发展 2、航空 （2）、真正起步：1918年以后中国近代航空业的真正起步 三、从驿传到邮政 1、近代邮政的发展 （3）初步发展：1911年邮政初具规模；1913年北洋政府裁撤全部驿站；1920年中国首次参加万国邮联大会，签订相关国际邮政条约；20世纪30年代，全国邮局达到1200所，邮路近50万千米。 归纳一下：有线电报的发展历程呈现怎样的特点？是哪些原因造成的？ （1）特点：进程曲折，民国初年电报事业发展迅速，后来发展缓慢，20世纪30年代又重获新生。 （2）、无线电报:创设于1906年,到1932年已拥有电台8区43座。从最初的用于军舰到范围扩大，直通马尼拉、爪哇、旧金山等世界各地。 练习： 1、中国自建的第一条铁路是（ ） A.1876年的上海到吴凇铁路 B.1881年的唐山到胥各庄 C.1888年的宫廷铁路 D.1909年兴建的京张铁路 2、1887年，李鸿章办津通铁路引发了长达十余年的铁路之争，这说明（ ） A.铁路违背历史潮流 B.铁路扰民、夺民生计 C.铁路触动了封建落后意识 D.铁路花费太高 3、下列有关近代中国轮船业的叙述，错误的是（ ） A.鸦片战争前后，外国轮船逐渐挤占中国航运业 B.19世纪60年代，民间商人曾建议买洋船运送江南漕粮 C.归国留学生曾上书当局，为设厂造船献计献策，未引起重视 D.1872年，轮船招商局正式成立，标志着中国新式水运也的诞生 4、下列有关近代电讯事业的叙述，错误的是（ ） A.1877年，福建巡抚在台湾架设第一条电报线，成为中国自办电报的开端 B.南京国民政府于1933年部分收回了中国电信主权 C.无线电报创设于1906年 D.民国时期，战乱频仍，无线电报难以发展 5、中国航空事业真正起步实在（ ） A.1918年 B.1920年 C.1949年 D.1909年 6、下列不属于通讯工具变迁发展影响的有（ ） A.信息传递快捷简便 B.改变着人们的思想观念 C.阻碍了人们的感情交流 D.影响着人们的社会生活 * * 随着中国工业近代化的开始和西学东渐,中国铁路,轮船、电报、电话等事业的近代化也发展起来。但是与近代工业一样，受制于中国当时的国情而发展缓慢。 （1）1876年，英国商人未经允许建造了一条从上海至吴凇的客运铁路。但不久即被拆毁并掷入大海。 （2）1881年，中国自建的第一条铁路——唐山至胥各庄铁路在一片反对声中建成通车。 为什么反对？ （3）1888年，一条南起西苑中海瀛秀门，经紫光阁至北海镜清斋，总长2000米的宫廷专用铁路落成。1900年被八国联军拆毁。 封建落后思想;便于帝国主义侵略. （1）原因: ①甲午战后列强激烈争夺在华的铁路修筑权,这使清政府也开始改变观念,认识到修路的重要性. ②修路成为中国人救亡图存的强烈愿望. 列强修路的目的何在? 19世纪末资本主义向帝国主义过渡的过程中,经济侵略以资本输出为主,修建铁路就是为资本输出服务. 1909年京张铁路建成通车,成为中国铁路史上的里程碑.这是第一条中国人自行设计的铁路,极大地鼓舞了中国人的自信性. 中国铁路发展缓慢的原因是什么? ①帝国主义的侵略和控制. ②政局动荡. 根本原因: 中国半封建半殖民地的社会性质. （1）背景 鸦片战争以前，中国的海上运输主要是以人力为动力的舟楫。鸦片战争以后西方列强凭借不平等条约给予的特权进入沿海口岸，并垄断了中国的航运。 想一想：两次鸦片战争列强获得哪些特权？ 第一次鸦片战争开放五个通商口岸；第二次鸦片战争开放11个通商口岸，外国商船可以进入长江流域，造成中国旧式航运业的衰落。 水运交通的近代化开始于洋务运动中的民用工业。1872年，近代第一家轮船航运公司——轮船招商局正式成立。 意义：打破了外资洋行对中国航运的垄断，成为中国民族企业的象征。 （3）特征： 近代中国社