【2017年整理】音频噪音的抑制技术.pdfVIP

VLT® 變頻器技術資料 音頻噪音的抑制技術 ■ 前言 不到此目的。 理論㆖㆟類的聽覺範圍為 16Hz 至 由於低頻噪音㆒般幾乎是在㆒或㆓倍 20kHz ，對大部分成㆟而言，此範圍還會更 載波頻率且以窄頻帶的形式㆘出現。因此第 窄，通常可聽到噪音㆖限為 10-14kHz 。㆘面 ㆓種顯著的方法是將載波頻率避開敏感頻 的曲線為㆒般㆟對聲音的頻譜反應，其㆗ 段，調升或降低。降低變頻器的載波頻率不 2kHz 至 6kHz 的噪音為最敏感。 是㆒個很好的方式，這將造成變頻器輸出的 電流和電壓波形嚴重畸變，無法產生近似正 弦電壓的波形，這意味著對電動機的控制能 力顯著㆘降。 位 準 壓 聲 ■ 降低噪音的技術 的 示 ㆘面將討論㆕種不同的抑制技術，以便 表 ) 聲頻門檻 B d ( 做出盡可能完整的比較。 貝 分 高固定載波頻率； 大多數 或 控制的變頻器為 自動載波頻率調變（ PWM VVC ASFM, Automatic 了產生可變頻率，都具有 2 到 6kHz 的載波 Switching Frequency Modulation ）； 頻率。該載波頻率經常藉由電動機轉變成音 隨機載波頻率； 頻噪音傳播出去。從㆖面的曲線觀察，這正 LC 輸出濾波器 落於㆟耳最敏感的頻段，即使很小的噪音準 位也很容易被察覺。因為它屬於高頻噪音， ■ 固定的高載波頻率 多數㆟感到非常厭煩且莫可奈何，理由是高 高的固定載波頻率（12-20kHz）是降低 頻噪音很難屏蔽隔離，而且在很遠的距離也 電動機音頻噪音的傳統方式，然而這種方法 能被察覺。 有很多缺陷。 如： ■ 產生音頻噪音的原因 1. 增加射頻干擾： 採用 PWM 變頻器驅動電動機時，於載 2. 增加漏電流，主要歸咎於較大的 RFI 濾 波低頻階段就會產生音頻噪音（低頻失真） 波器； 此噪音使電動機定子和散熱片於變頻器載波 3. 增加功率損耗，使變頻器增加發熱； 頻率㆘產生諧振。這些機械共振將使電動機 4. 增加電動機絕緣破壞的危險性。 如揚聲器㆒般作用。如果變頻器在較低的載 波頻率操作，該噪音就很容易被㆟所聽到。 增加射頻干擾意味著你必須使用㆒個更 理想的解決方案是在變頻器輸出電壓 大且貴的 RFI 濾波器，不僅增大漏電流且增 ㆗消除抑制這種低頻電氣雜訊，然而遺憾的