第10章 海运保险.pptVIP

第十章 货物的运输保险 海上风险是指被保险货物及船舶在海上运输中所发生的风险。它包括海上发生的一切风险，但也不是仅仅局限于航海过程中的风险。 货物运输保险 保险的基本原则 一、保险利益原则 二、最大诚信原则 三、补偿原则 四、近因原则 案例思考 海轮的舱面上装有1000台拖拉机，航行中遇大风浪袭击，450台拖拉机被卷入海中，海轮严重倾斜，如不立即采取措施，则有翻船的危险，船长下令将余下的550台拖拉机全部抛入海中。请问：这1000台拖拉机的损失由谁承担，属于何种性质？ 第一节 货物运输保险保障的范围 说明：在各种运输货物保险中，起源最早，历史最久的是海上运输货物保险。 一、风险 （一）海上风险 A 自然灾害 ---由于自然界变异起破坏力量所造成的现象，一般是指恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等人力不可抗拒的灾害。 B 意外事故---主要包括船舶搁浅、触礁、沉没、碰撞、失火、爆炸以及失踪等具有明显海洋特征的重大意外事故。 （二）外来风险 A 一般外来风险----指偷窃、破碎、渗漏、玷污、受潮受热、串味、 生锈、钩损、短量、淡水雨淋等。 B 特殊外来风险----主要是指由于军事、政治及行政法令等原因造成的风险，从而引起货物损失。如战争、罢工、交货不到、拒收等。 二、损失和费用 （一）海上损失和费用 1 全部损失：指运输途中的整批货物或不可分割的一批货物的全部损失. A 实际全损是指该批保险货物完全灭失或货物受损后已失去原有的用途。如整批货物沉入海底无法打捞、船被海盗劫去、货物被敌方扣押、船舱进水、舱内水泥经海水浸泡无法使用、船舶失踪半年仍无音讯等。 B 推定全损是指货物发生事故后，被保险货物的实际损失已不可避免，或货物受损后，经修复的费用，以及运送货物到目的地费用总和要超过保险价值。 部分损失： A 共同海损:为了解除船货各方的共同危险而人为做出的牺牲和支付特殊费用。 必须具备以下条件： （1）是必须确实遭遇到危险。 （2）是必须是自动地有意识地采取的合理措施。 （3）是必须是为了货船共同安全而采取的措施。 （4）是必须是属于非常性质的损失。 如载货轮船搁浅，为了使它浮起来，将船上一些笨重而价值较低的货物抛入海中，以减轻船舶的负荷，从而转危为安，这些货物损失即为共同海损，为了使船舶脱险，雇佣驳船拖曳，这些费用即为共同海损费用。 B 单独海损是指共同海损以外的部分损失，仅由受损方单独承担的损失。这种损失是由于承保范围内的风险直接导致的，不是船方有意识地采取措施的结果，因此属于单独海损。 共同海损和单独海损的区别：单独海损是承担风险所直接导致的船货损失，共同海损则是为了解除船货共同危险有意识采取合理措施而造成的损失；单独海损由受损方自行承担，共同海损则是各受益方按受益大小的比例共同分摊。 案 例 1、有一台精密仪器价值15000美元，货轮在航行途中触礁，船身剧烈震动而使仪器受损。事后经专家检验，修复费用为16000美元，如拆为零件销售，可卖2000美元。问该仪器属于何种损失？ 2、有一批已购买保险的货物，装载该批货物的货轮在航运中发生了火灾，经船长下令灌水施救后，火被扑灭。事后查明该批货物损失如下：（1）500箱受严重水渍损失，无其他损失。（2）300箱已烧毁。试分析上述两种情况下海损的性质。 费用： 施救费用：被保险标的遭受保险责任范围内的灾害事故时，由被保险人或其代理人、雇佣人和受让人等采取措施，抢救保险标的，以防扩大损失，由于实施此种抢救行为所支出的合理费用。 救助费用：指被保险标的遭遇责任范围内以内的灾害事故时，由保险人或被保险人以外的第三者采取救助行为，获救方向救助方支付的相应报酬。 特别费用：运输工具遭受海难后在避难港卸货所引起的损失，以及由于卸货、存仓、运送货物所产生的费用。 保险公司不予承保的损失或费用 被保险人的故意行为或过失所造成的损失。 属于发货人责任所引起的损失。 在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。 被保险货物的自然损耗，本质缺陷，特征以及市场价格跌落，运输延迟所引起的损失和费用 （二）外来风险的损失 分类：A 一般外来风险的损失 B 特殊外来风险的损失 第二节 海运货物保险的险别与条款 说明： 1 我国的货物运输保险险别，按照能否单独投保，可分为基本险和附加险两类。 2 基本险可以单独投保，而附加险不能独立投保，只有在投保某一种基本险的基础上才能加保附加险。 一、我国海运货物保险的基本险别与条款 （一）平安险 FPA 责任范围： 1