铁路带班人员历年考题.docVIP

安全知识题库 一、填空题 1、在营业线施工，施工单位必须与工务设备管理单位签订（施工安全协议） 2、指派的防护员必须由经过（培训并考试合格）的员工持证上岗。 3、列车通过后，应组织复查整修，确认线路、隧道等设备质量达到规定要求并（做好记录）后，方准收工。 4、（驻站联络员）要随时与现场防护员保持联系，如联系中断，现场防护员应立即通知（施工负责人）停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。 5、在长大桥梁、隧道及嘹望条件不良地段作业时，应增设（防护员）； 6、在电气化区段清除危石、危树时，应有（供电部门）人员配合。 7、有人看守道口发生故障时，必须按照“（先防护、后处理）”的原则办理；有遮断信号机立即让其显示（停车信号），有故障报警器立即启用。 8、在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，应严格执行： 养路机具、轻型车辆、轨道检查小车、道尺等，均必须有与轨道电路的（绝缘）装置。 9、新工人、临时工必须提前进行（安全技术教育），并经考试合格，未经安全技术教育或经教育但考试不合格者，不得上道作业。 10、进行接触粉尘、有毒物品、易燃、易爆物品的作业，使用电器、机械、以及高空作业等、必须按规定使用（劳动保护）用品。 11、人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入（限界）。 12、人员下道避车时应面向（列车尾部）认真了望，防止列车上的抛落、坠物或绳索伤人。 13、在线路上进行维修作业时严禁使用（齿条）式起道机。 14、野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的（金属器具），迅速到安全处所躲避，严禁在（大树下，电杆旁和涵洞内）躲避。 15、步行上下班时，区间应在（路肩）或路旁走行； 16、通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“（一停、二看、三通过）”，严禁来车时抢越。 17、在站内如必须走道心时，应在其前后设置（专人防护）。 18、严禁作业人员（跳车、钻车、扒车）和由车底下、车钩上传递工具材料。 19、使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥，统一行动，严禁（骑压）或肩扛撬棍拨道。 20、线路设备修理分为线路设备（大修和维修）。 21、（施工负责人）在线路开通前，应认真进行质量检查，确认线路设备状态达到放行列车条件、材料机具不侵入线界，并做好记录。 22、施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过（经常保养）（速度Vmax=120km/h）容许偏差管理值。 23、进行抽换轨枕、找小坑、改轨距等线路作业时，对电气化及信号装置的（接地线及轨端连接线），必须保持其正常连接。 24、在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，养路机具、轻型车辆、轨道检查小车、道尺等，均必须有与轨道电路的（绝缘装置）。 25、轻型车辆遇特殊情况下不能在规定的时间内撤出线路，或小车不能随时撤出线路时，应立即用列车无线调度电话等通信设备迅速通知（车站值班员或列车司机）紧急停车，并按规定进行防护。 26、通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“（一停、二看、三通过）”，严禁来车时抢越。 27、改道打道钉时严禁锤击钢轨，不准用（捣镐）打道钉。 28、作业前，（施工作业负责人）和机具使用人员应对机具进行检查，机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上线使用。 29、施必牢接头螺栓扭力矩保养验收管理值范围为（900～1100N/M）。 30、控制道岔侧向速度的部位主要是（转撤器和导曲线）。 31、铁路信号分为（视觉信号）和（听觉信号）。 32、辙岔心理论尖端至心轨宽50mm处轮缘槽标准宽度为（46mm）。 33、25m标准轨道缩短量为（40mm、80mm、160mm）。 34、尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm，容许误差为（－2mm）。 35、曲线未被平衡欠超高，困难情况下应不（大于90mm）。 36、曲线未被平衡欠超高，一般情况下应不大于（75mm）。 37、曲线未被平衡过超高，应不大于（50mm）。 38、速度小于120km/h正线道岔静态临时补修轨距容许偏差管理值为（+6-3mm）。 39、速度小于120km/h正线临时补修轨距容许偏差管理值为（+6-2mm）。 40、线路设备维修应贯彻（“预防为主，防治结合，修养并重”）的原则。 41、线路设备维修应实行（天窗修制度），并实行检修分开的管理体制。 42、线路设备大修施工应由（专业队伍）承担，并有固定的生产人员作为基本队伍。 43、线路设备大修施工必须认真贯彻执行（安全第一、预防为主的）方针，严格执行各项施工作业标准，科学组织施工，确保施工安全、质量和进度。 44、检修分开的基本原则是：实行专业检查和（机械化集中修理），实现检查与维修的异体监督。 45、凡影响行车的线路施工、维修作业均应在（天窗）内进行，用于线路大、中修及大型养路机械作业的施工天窗不少于180min，维修天窗根据维修作业需要合理安