专业场模式发展趋势研究.docVIP

大型专业市场模式的发展趋势 专业市场是商业建筑中的特殊门类，有着相对独立的发展规律及发展模式。在中国商品日益全球化的浪潮中，我国各地新兴商业模式对旧有商业淘汰的步伐正在急剧加速，传统的批发市场受到了巨大的冲击，商业格局的变迁，商业生产、、、、、、、、、、、、、．×9米柱网，4.5×3米或者3.2×3米的标准铺面设置，方便使用。 加强市场和市场之间的连接 三期市场与二期市场H区块之间，三期市场I 、II区块之间市场的连接，采用宽面市场相连过渡，相互间完全融为一个整体，每个连接体内，均设置垂直交通，让连接体本身也能繁荣兴旺的市场区块，同时在二期H区块东侧广场与三期西广场之间、福田路公交站台之间架设立交桥，将两区块人流连通。而二期H区南端因与三期间距达300米，距离过长，若地面连接对整个市场建筑形体及景观有较大破坏，因此设地下通道来穿越道路，从而达到各市场区块间的互通与融合，在银海路和福田路交口，设置环形的地下通道，在交叉口四边的四个区块，都设置出入口，方便人行，配合下沉广场，叠水，将立体景观和功能环同，完美结合。 另外I区块和II区块之间，也以地下通道相连。为了彰显南入口广场的气氛以及交通疏散的需要，在中央主题公园靠近南入口广场处，设一大广场，与主广场对应，人行通过自动扶梯进入下沉广场，与市场主入口广场相连，车行上设置两个地下车库入口与市场地下室相连，一进一出。 人性化管理的市场 a.总体功能上的人性化 一方面是市场管理上的，一方面是功能设置以及功能布局上的。与一二期相比内部“日”字形流线更通畅，无死角，公交内环线的设置，方便整个市场的整合，而且在辅助功能上，设置了45000平方米的空间预留，大大超过了一二期的辅助功能面积比，为将来市场发展，留有足够余地。 b.休闲内街引入 新的市场模式，呼唤新的服务体系，在新方案的完善过程中，我们逐渐意识到，新的市场服务体系的需要，一个市场的长久经营的好坏，不但在于其本身商铺的布置是否合理，同时也需要在功能上进行新的方式，新的思索。由于义乌本身已经在市场建设走在全国的前列，因此在几乎没有现成的可供参考的相似案例的基础上，设计人员进行苦苦的思索探求，尝试用新的方式，模式去设计我们的市场，最后，决定向高档商业mall靠拢，将全休闲，全配套的中部市场服务引入市场。这是一个全新的方式，使市场中间设置两个大的天井，市场服务体系围绕天井布置，形体是跳跃活跃的，在功能上，是集合多元的，在空间序列上，通过一系列的小的中庭空间，与南北主入口串成一线，中间被三个市场搭接块打断，形成一个形断意不断的中部空间序列。 在功能上，我们除了将原方案上已经体现的休闲配套功能导入，如咖啡，快餐，自动售货机，超市，洽谈，联合售票，金融网点，等等功能之外，还强调娱乐的功能，甚至如溜冰场，室内游乐场，等等，可以根据经营需要，在经过专业公司调研之后，确定经营项目，我们在建筑空间上，已经作了足够的空间预留，以及内街本身的空间控制，务必使其成为一条活力之街，魅力之街，在进行略显单一的商品批发交易活动之余，是人流可以在此处停留，进行好好的放松，同时也可以带旺中部商铺的商气。 由于市场本身绵延数百米，而人行也存在着一个疲劳点，因此在市场的中部区域设置一条休闲内街，也符合人性化的考虑，同时也可以将单一的批发的经济行为，改变成一次购物休闲的合家欢之旅，充分体现和谐市场的理念。 交通的分析与处理： （1）交通模式的阐述： 我们将一期，二期的市场交通模式加以简化，沿市场一边，设置车道,方便卸货，两个转盘，一进一出，受地形以及行业布置的需要，三期I区块布置成两个条状市场的块状组合，单独看其中的一条，都是一二期这种一进一出的基本交通模式。 将内置车道外置，布置在市场的东西两侧，这样的目的，是让车流交通易于识别。四个车道盘大大方方的置于市场东西主面，非常清晰可辨，使车流找不到入口的可能性大大降低，方便市场 的经营。 而且，车道外置，在具体的使用中，车流从东西两条主干道进入东西两个主入口广场，通过广场的地面停车场，地下车库入口和转盘交通的紧密结合，结合一个大大的疏散广场布置，使得车流可以从容地选择地面停车，进入地下室，或者通过转盘进入市场的各层卸货平台，直至到达屋顶停车场，使得整个市场的交通体系真正可以顺畅对接，极大地避免了交通拥堵的可能性，大大减小了城市交通拥堵的压力，使得真个国际商贸城区域的交通大为改善，促进市场的良性发展。 （2）市场外部交通流线组织 交通组织方面，在I区块内部，设置交通环路，一方面，南北主入口方向的车流可以通过环路，进入到东西向的车道疏散面，而在上下班高峰期，东西向车道疏散面的车流，也可以通过交通环路，从南北入口广场处疏散出去，集散方向真正四通八达，减轻市场内乃至周边道路交通压力。 在交通疏导上，我们将两个地下车库出入口