【2017年整理】大型设计院跨高速公路顶推钢箱梁midas计算书.docxVIP

目录1. 纵向计算31.1 概算31.2 设计参数71.2.1 结构重力71.2.2 基础变位作用71.2.3 汽车荷载、人群荷载71.2.4 汽车荷载冲击力系数71.2.5 温度作用71.2.6 抗震要求71.2.7 桥梁设计基准期81.2.8 桥梁设计使用年限81.2.9 桥梁设计安全等级81.2.10 环境类别81.2.11 材料性能81.3 计算分析81.3.1 支承反力81.3.2 刚度91.3.3 内力91.3.4 截面101.3.5 应力112. 普通横隔板计算122.1 计算模式122.2 截面及截面特性122.3 设计荷载132.3.1 结构重力132.3.2 汽车荷载132.4 强度检算142.5 稳定检算143. 中支点横隔板143.1 计算模式143.2 强度检算143.3 稳定检算154. 端支点横隔板164.1 计算模式164.2 强度检算164.3 稳定检算175. 左侧悬臂托架175.1 计算模式175.2 截面及截面特性185.3 设计荷载185.3.1 结构重力185.3.2 汽车荷载195.4 内力195.5 强度检算195.5.1 正应力205.5.2 剪应力205.5.3 稳定检算：206. 右侧悬臂托架206.1 计算模式206.2 截面及截面特性206.3 设计荷载216.3.1 结构重力216.3.2 汽车荷载226.4 内力226.5 强度检算226.5.1 正应力226.5.2 剪应力236.5.3 稳定检算：237. 支承加劲肋检算237.1 计算模式237.2 强度核算237.3 稳定核算248. 结构抗倾覆稳定性计算249. 施工阶段腹板核算259.1 计算模式259.2 截面及截面特性259.3 稳定核算2510. 纵向加劲肋核算2610.1 计算参数2610.2 纵肋截面特性2610.3 纵肋荷载2610.4 计算结果27本计算书第Ⅰ部分所验算的为跨宁沪高速公路节点桥的第1联桥。采用等高连续钢箱梁，跨径组合左幅为（44+70+40）m，右幅为（40+70+44）m，全幅桥宽为54.5~43.5m，分左右幅设置，每幅桥断面为：0.5m（护栏）+0.5m（路缘带）+4×3.5m（机动车道）+0.5m（路缘带）+0.5m（护栏）+3.5m（非机动车道）+2m（人行道（含栏杆））=21.5m，两幅桥之间为0.5m空隙，两幅桥总宽：2×21.5m+0.5m=43.5m。鉴于桥梁左右幅在桥梁跨径、断面组成及构造尺寸上差异不大，本次计算报告只给出左幅桥梁计算结果。1.纵向计算1.1 概算梁高2.8m，单幅采用单箱三室（部分节段为单箱四室）斜腹板截面，边腹板斜率外侧为4：3，内侧为3.815：3，顶板宽27~21.5m，底板宽18.742~13.242m，箱梁悬臂长2.5m。边跨钢箱梁顶板厚14mm，底板厚14mm，梁高2.8m；中跨钢箱梁顶板厚16mm，底板厚20mm，梁高2.808m；中支点15m范围内顶板加厚为20mm，中支点21m范围内底板加厚为25mm，梁高2.817m。腹板顺桥向等厚，板厚均采用20mm。顶板下设U形加劲肋和开口加劲肋，U形加劲肋板厚8mm，间距600mm；开口加劲肋位于箱梁两侧，截面采用14×140mm及14×160mm两种。底板下设U形加劲肋，U形加劲肋板厚8mm，间距525mm~633mm。腹板设水平加劲肋及竖向加劲肋，水平加劲肋尺寸12×150mm。横隔板间距3m，普通横隔板厚12mm，中横隔梁板厚35mm，端横隔梁板厚25mm。其横断面如图1.1所示。图1.1第1联钢箱梁断面（单位：mm）采用midas civil桥梁结构计算软件进行计算，全桥离散为平面杆系单元，共107个节点、106个单元，运营阶段计算模型如图1.2示，最大悬臂阶段计算模型如图1.3示：图1.2成桥阶段计算结构离散图图1.3最大悬臂阶段计算结构离散图整体计算中截面特性按照《道路桥示方书》考虑截面翼缘有效宽度：强度和稳定按照《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005）进行计算1.2 设计参数1.2.1 结构重力1、结构自重钢材及焊缝容重：78.5kN/m3；2、桥面铺装桥面钢筋混凝土铺装容重：26kN/m3；桥面沥青混凝土铺装容重：24kN/m3。人行道填料及铺装容重：24kN/m3。3、防撞护栏两侧护栏为钢混结构，外侧按20.6kN/m计算，内侧按19.6kN/m计算；机非隔离栏按14 kN/m计算。1.2.2 基础变位作用基础不均匀沉降按跨径的1/4000考虑，由程序自动判别最不利组合。1.2.3 汽车荷载、人群荷载汽车荷载等级：城-A级；人群荷载：按《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011）第10.0.5条取用。设计车速：40km/h。1.2.4 汽车荷