参考材料-中国汽车工业协会.PDFVIP

附件 4： 参考材料 （仅供参考，可根据产业发展实际调整或扩充） 一、《产业结构调整指导目录（2011 年本）》 1、 汽车关键零部件：汽油机增压器、电涡流缓速器、轮胎气 压监测系统（TPMS ）、随动前照灯系统、LED 前照灯、数字化仪表、 电控系统执行机构用电磁阀、低地板大型客车专用车桥、空气悬架、 吸能式转向系统、大中型客车变频空调、高强度钢车轮、载重车后 盘式制动器 2、 双离合器变速器（DCT ）、电控机械变速器（AMT ） 3、 轻量化材料应用：高强度钢、铝镁合金、复合塑料、粉末 冶金、高强度复合纤维等；先进成形技术应用：激光拼焊板的扩大 应用、内高压成形、超高强度钢板热成形、柔性滚压成形等；环保 材料应用：水性涂料、无铅焊料等 4、 高效柴油发动机（3L 以下升功率≥50 kW/L，3L 以上升 功率≥40 kW/L ）；后处理系统（包括颗粒捕捉器、氧化型催化器、 还原型催化器）；电控直列式喷油泵、电控高压共轨喷射系统、电控 高压单体泵以及喷油器、喷油嘴 5、 高效汽油发动机（自然吸气汽油机升功率≥60kW/L，涡轮 增压汽油机升功率≥70kW/L ） 8 6、 新能源汽车关键零部件：能量型动力电池组（能量密度≥ 110Wh/kg，循环寿命≥ 2000 次)，电池正极材料（比容量≥150mAh/g， 循环寿命 2000 次不低于初始放电容量的 80％），电池隔膜（厚度 15～40 μm，孔隙率 40% ～60% ）；电池管理系统，电机管理系统，电 动汽车电控集成；电动汽车驱动电机（峰值功率密度≥2.5kW/kg， 高效区：65%工作区效率≥80% ），车用 DC/DC（输入电压 100V～400V ）， 大功率电子器件（IGBT，电压等级≥600V，电流≥300A）；插电式混 合动力机电耦合驱动系统 7、 车载充电机、非车载充电设备 8、 电动空调、电制动、电动转向；怠速起停系统 9、 汽车电子控制系统：发动机控制系统（ECU ）、变速箱控制 系统（TCU ）、制动防抱死系统（ABS ）、牵引力控制（ASR ）、电子稳 定控制（ESP ）、网络总线控制、车载故障诊断仪（OBD ）、电控智能 悬架、电子驻车系统、自动避撞系统、电子油门等 10、汽车产品开发、试验、检测设备及设施建设 二、《工业转型升级投资指南》 126. 自动变速箱。电控机械自动变速箱（简称 AMT ）、双离合 器自动变速器（DCT ）、无级变速器（CVT ）等。 127. 零部件产品开发、生产与检测。发动机、变速器、新能源 汽车等设计制造国产化；电动空调、电制动、电动转向产业化；怠 速起停系统产业化；车用微控制器芯片、车身总线通信芯片、车用 9 传感器与模块、车用功率器件、阀类的密封件、步进电机等产品以 及橡胶、塑料等汽车用特种原材料的推广应用；汽油机增压器、电 涡流缓速器、轮胎气压监测系统（TPMS ）、随动前照灯系统、LED 前 照灯、数字化仪表、电控系统执行机构用电磁阀、低地板大型客车 专用车桥、空气悬架、吸能式转向系统、大中型客车变频空调、高 强度钢车轮、载重车后盘式制动器产业化；汽车零部件研发与检测 设备。 128. 零部件可靠性。提高电子元器件的一致性与使用寿命，油 封、水封等密封件可靠性，提高内燃机高密封技术，仪表电子技术， CAN/LIN 总线技术，底盘及悬架系统实验数据后期处理及智能化、 系统化分析，提高车辆制动系统的集成开发能力和零部件的正向开 发能力。 129. 汽车电子控制系统。发动机控制系统（ECU ）、变速箱控制 系统（TCU ）、制动防抱死系统（ABS ）、牵引力控制（ASR ）、电子稳 定控制（ESP ）、网络总线控制、车载故障诊断仪（OBD ）、电控智能 悬架、电子驻车系统、自动避撞系统、电子油门等。 130. 公共技术服务平台建设。传统汽车节能、性能测试，产品 一致性、安全性等方面的第三方检测验证环境建设；完善新能源汽 车整车及关键零部件质量及安全性测试环境。 131. 电动汽车关键零部件产业化。电动汽车全新底盘、动力总 成、汽车电