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建筑工程供配电系统结构及CNG汽车加气站安全用电(2009-10-23 16:36:32)转载▼标签：安全管理杂谈建筑工程供配电系统结构及CNG汽车加气站安全用电宝鸡中燃城市燃气发展有限公司? 胡代明摘要：本文从建筑工程几种常见供电系统结构特点入手，结合CNG汽车加气站用电设备实际，谈谈其供配电系统选型及日常用电安全管理体会。关键词：供配电；安全用电一、建筑工程供配电系统结构及特点根据国际电工委员会（IEO）统一规定，供电系统由TT系统、TN系统、IT系统组成。其中TN系统又可分为TN—C，TN—S， TN—C—S系统。按照IEC规定的各种保护方式术语概念，低压供配电系统按照接地方式的不同分为三类，即TT、TN和IT系统。其系统结构特点说明如下：1．TT方式供电系统TT方式是指将电器设备的金属外壳直接接地的保护方式，称为保护接地系统，也称TT系统，第一个符号T表示电力系统中性点直接接地；第二个符号T表示负载设备外露与带电体相连接的金属导电部分与大地直接连接，而与系统任何接地无关。特点如下：（1）电器设备金属外壳带电时，低压断路器不一定能跳闸，形成漏电设备的外壳对地高电压，属于危险电压。（2）熔断器不起保护作用，需漏电保护器作保护，且接地装置耗材多。2．TN方式供电系统TN供电系统是将电器设备金属外壳与工作零线相接的保护系统。称作接零保护系统。其特点如下：（1）一但设备出现外壳带电，接零保护系统能将漏电电流上升为短路电流，这个电流很大，熔断器会受到响应，空开脱机器因此脱扣切断电路，比较安全。（2）TN系统节省材料，因此得到广泛应用，根据保护零线是否与工作零线分开而形成TN—C和TN—S等两种方式。3. TN—C方式供电系统它是用工作零线间作接零保护线，可以称保护性中性线，可用NPE表。特点如下：（1）由于三相负载不平衡，工作零线上有不平衡电流，对地有电压，所以与保护线所连接的电器设备金属外壳有一定的电压。（2）如果零线断线，则保护接零的漏电设备外壳带电。（3）如果电源的相线碰地，危险扩大。4.TN—S方式供电系统它是把工作零线N和专用保护线分开的供电系统。特点如下：（1）系统正常运行时，专用保护线上没有电流，只是工作零线上有不平衡电流，PE线对地没有电压，所以电器金属外壳接T电保护是接在专用保护线PE上，安全可靠。（2）专用保护线不许断线，也不许进漏电开关。（3）工作零线只用作单相照明负载回路。（4）干线上使用漏电保护器时，工作零线不得有重复接地，而PE线有重复接地，但是不经过漏电瓮中保护器，所以TN—S系统供电干线上也可以安装漏电保护器。5.TN—C—S方式特点如下：（1）PE线在任何情况下不得进入漏电保护器。（2）对PE线除了在总箱处必须和N线相接外，其他分箱均不得把N、PE线相联，PE线上不许安装开关和熔断器，也不得用大地兼做零线。6.IT方式供电系统I表示电源侧没有工作接地，或经过高阻抗接地，第二个字母T表示负载侧电气设备进行接地保护。IT方式供电系统在供电距离不是很长，供电可靠性高，安全性好，一般用与不允许停电的场所，或要求严格连续供电的地方。二、CNG汽车加气站电气设备构成及特点以宝鸡市2009年8月运行的一座标准站，排量700Nm3/小时为例进行说明。用到的电气设备及类型有：压缩机主电机为三相鼠笼式异步电动机1台160kW；冷却风扇电机1台5.5kW；预润滑泵电机1台6.55kW；干燥系统用循环风机1台5.55kW；冷却风机1台0.75kW；主加热器1台18kW；电加热防冻带1台200kW。售气机、路灯、办公场所单相用电负荷约为20kW。经过统计：一座标准CNG汽车加气站用电计算负荷在220～250kW之间，且有专用的电力变压器。CNG汽车加气站用电属三相、单相混接系统环境，且按《常用危险化学品分类及标志》（GB 13690—1992）中分类属第2类：压缩气体和液化气体。具有易燃、易爆、有毒、有害及有腐蚀特性。为了避免在易燃易爆场所发生电气事故，确保用电安全，应该采用安全可靠的供电系统结构。三、CNG汽车加气站供电系统选型经过以上对几种建筑供电系统优劣的比较，及对CNG汽车加气站供电设备特点的分析，最大限度地保证人身及电气系统安全。避免电气事故的发生，从供电源头上着手，选择一个安全、可靠、经济的供电类型尤为关键。CNG汽车加气站负荷分级为三级。灯用照明为220V。办公场所照明的照度标值参照《民用建筑照明标准》执行。供电系统结构必须采用TN—S接电系统，各单体建筑物室外场所设重复接地装置，接地电阻不大于4欧姆。厂站用电气设备及仪表，根据《建筑物防雷设计规范》（GB 50057）、《油田防静电接地设计规定》（SY/T 0060）的要求选用防爆电气设备和仪表。四、CNG汽车加气站用电安全及管理1．常见用电安全事故（1）触