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人防11#-13#楼模板工程专项施工方案
人防工程及11#~13#楼模板工程施工方案
1.施工简介
本工程为南京路安置小区地下人防车库。框架结构板均采用竹胶板施工。
A基础结构形式为筏板基础,主体部分包括剪力墙、框架柱、框架梁填充墙。
B、结合本工程的特点和施工部署的需要。模板工程是影响结构工程质量的最关键的因素,其施工质量的好坏直接影响着砼的成型质量,为了使砼的外形尺寸、外观质量到达较高要求,我们将充分发挥在模板工程上的优势,利用先进、合理的模板体系和施工方法,满足工程质量的要求。
2.施工准备
2.1 模板体系的选用及模板的配置数量
模板体系的选用及模板的配置数量 附表1
序号 结构部位 模板体系的选用 配置数量 1 框架柱 定型木框竹胶合模板拼装
钢管扣件式脚手架加固体系 配置1-6段柱模板 2 框架梁、现浇梁 定型木框竹胶合模板拼装
钢管扣件式脚手架加固体系 配置1-6段梁侧模
配置1-6段梁底模 3 剪力墙 竹胶板
钢管扣件式脚手架加固体系 配置1-6段剪力墙模 4 楼梯 定型竹胶合板模板
钢管扣件式脚手架加固体系 5 柱基 定型竹胶合板模板 2.2模板的准备
A、模板按各使用部位的计划数量进行配置,配制好以后应按不同部位、规格进行编号,组合钢模板按柱基的尺寸选用。
B、模板制作时其拼装木制侧面应平直光滑,其中竖向模板考虑到砼浇筑后的侧压力,组合截面尺寸按砼结构质量验收规范规定的允许负偏差值进行控制。
C、每块模板配制好后,其四个侧面均应涂刷酚醛树脂漆进行封闭,防止使用时遇水膨胀变形或损坏,影响施工质量。
D、模板隔离剂选用皂角隔离剂,涂刷好后按指定位置码放整齐。使用后的模板将模板表面清理干净重新涂刷隔离剂,以备用。
2.3 模板设计及制作
A、根据本工程结构形式、各项荷载、地基土类、所选用的施工方法等条件设计模板及其支架,其中模板设计中含有模板体系的计算,计算内容包括以下几项:砼侧压力及荷载计算;板面强度及刚度验算;次龙骨强度及刚度验算;主龙骨强度及刚度验算;对拉螺杆强度的验算。
B、根据模板设计图进行翻样,提供模板设计规格和制作数量进行模板制作,并按其规格、类型编号和使用部位注明标识;所有定型模板自制。
C、模板设计及制作时,应兼顾考虑其适用性和通用性,宜多标准型、少异型,多通用、多周转,不断改进和创新。
2.4模板的细部设计
A、基础模板的设计
a、垫层
一、基坑清理完毕后及时将轴线引入基坑内,以轴线为基准支垫层模板。
二、采用40×90的木方支模板,拉线固定按设计标高进行抄平,木方顶作为混凝土标高控制面。
b、筏板模板设计
一、筏板采用组合竹胶合板模板,采用钢管脚手架加固体系。
二、基底标高为-6.450m,筏板砼一起整浇,且整浇至剪力墙根部300处留置施工缝,焊接止水钢板。
B、框架柱模板设计
一、框架柱采用定型木框竹胶合板,钢管扣件式支撑加固体系。模板为15mm覆膜竹胶合板,龙骨采用¢48钢管和40×90mm厚木龙骨,钢管扣件柱箍,成品对拉螺栓,普通扣件式钢管脚手架加固。
二、框架柱模板按4.4m进行设计,框架柱模板分柱头模板及下柱模板,下柱模板高度为层高减梁高,柱头模板为梁高减板厚加搭接高度300mm。
a、下柱模板由四片拼装组成,竖向龙骨间距200mm,为防止角部漏浆连接处设计成企口式并采用1mm厚单面贴挤紧,柱箍间距400 mm,有螺杆连接件与模板龙骨连接,模板及支撑设计见下图:
C、现浇板模板
模板选型:
a、结构选型:现浇楼板底模采用15㎜厚竹胶合模板,?48×4.3㎜脚手架钢管及40×90㎜木楞组成支撑体系。
b、模板体系材料构造的确定:采用15㎜厚0.915m×1.83m竹胶合模板,40×90㎜木楞@350间距,?48×4.3㎜钢脚手架管竖向支撑@900㎜间距,水平杆间距为1500mm。
恒荷载包括:脚手架立杆、纵、横向水平杆和扣件、模板及木龙骨自重、钢筋混凝土等重量。
活荷载包括:作业层上人员、设备、工具、振动棒的振动荷载及风荷载。
b、模板支架立杆的轴向力设计值N
N=1.2∑NGK+0.85×1.4∑NQK
∑NGK:模板及支架自重,新浇混凝土自重与钢筋自重标准值产生的轴向力总和。
∑NQK:施工人员及设备荷载标准值、振捣混凝土产生荷载标准值产生的轴向力总和。
荷载清理:
恒荷载:新浇砼自重标准值(250mm厚): 24 KN/m3
钢筋自重标准值: 1.1 KN/m3
模板自重标准值(胶合板、木龙骨): 0.5 KN/m2
小计: (24+1.1)×0.25+0.5= 6.775KN/m2
钢管重3.84㎏/m (3.84×3.65+3.84×6×0.8)×
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