京沙架梁实施方案书.docVIP

郑州市京广路-沙口路快速通道上跨铁路工程 箱梁架设施工方案 编制： 复核： 审核： 批准： 中铁七局集团郑州工程有限公司 郑州市京广路-沙口路快速通道上跨铁路工程项目经理部 二〇一一年三月九日 目录 一、工程概况： 1 二、总体施工方案 1 三、施工组织 2 四、施工要点及防护 3 五、架桥机架梁 6 六、架梁主要机械设备及材料 9 七、架梁安全保证措施 9 八、应急预案 13 九、180T-50M型架桥机主要性能表 15 一、工程概况： 1、工程简介 京广路-沙口路作为郑州市区一条南北向快速通道，直接承担火车站西出口及城市中心区对外的交通疏散功能，对缓解市区交通拥挤程度，改善居民出行环境起重要作用，同时也是实现中心城区双“15”规划目标的组要组成部分。 主线高架桥第12联上跨陇海铁路及南北发货线，高架桥为2*40m简支小箱梁结构，共14片，在跨陇海铁路、南北发货线上方各架设7片箱梁。 金水路立交A匝道第2联上跨陇海铁路及南北发货线，高架桥为3*30m先简支后连续小箱梁结构，共9片，在跨陇海铁路、南北发货线上方各架设3片箱梁。 金水路立交A匝道第5联为不跨铁路部分，高架桥为5*30m先简支后连续小箱梁结构，共15片。 2、箱梁数量及重量（见下表）： 箱梁型号 尺寸（m） 体积（m3） 重量（T） 数量（片） 40m中梁 40×1（2.40）×2.0 57.13 143 10 40m边梁 40×1（2.75）×2.0 58.95 147 4 30m中跨中梁 30×1（2.40）×1.6 32.83 82 4 30m中跨边梁 30×1（2.40）×1.6 32.83 82 8 30m边跨中梁 30×1（2.40）×1.6 33.69 84 4 30m边跨边梁 30×1（2.40）×1.6 33.69 84 8 二、总体施工方案 由于施工现场场地狭小，且预制梁数量较少，我单位计划购买商品梁，并用运梁车将预制箱梁运至现场，现场安装一套提梁设备（两台100t龙门吊），提梁设备安装在37号墩北侧，因施工场地在沙口路上，施工现场无存梁场地，所以用提梁设备直接将地面运梁车上的箱梁提至桥梁上部的运梁车上，运梁车向架桥机喂梁，利用架桥机进行箱梁架设。 架设跨陇海铁路线及南北发货线上箱梁时必须在铁路全封锁的指定时间内完成，技术、安全、施工措施必须完备无缺，万无一失。主线桥在跨陇海铁路、南北发货线上方各架设7片40m装配式部分预应力混凝土箱梁，A匝道在跨陇海铁路、南北发货线上方各架设3片30m装配式部分预应力混凝土箱梁。跨铁路架梁均需要要点施工。 梁体运输需经过郑州市相关城市道路，宣传联络组应提前与主管交通部门联系配合运梁施工。由于行车干扰较大，故梁体运输一般在晚上进行，应在梁体上贴返光胶布并设置灯光作好梁体照明工作，保证梁体运输安全。 3、工期安排： 我项目部计划架梁时间为2011年9月21日至2011年10月31日。 三、施工组织 1、成立架梁要点施工指挥领导小组 为保证架梁施工安全、优质、顺利完成，特成立架梁要点施工指挥领导小组。 项目经理为总指挥，项目副经理为副总指挥，下设技术组、施工组、安全组、材料组、后勤组、调度组、宣传组7各小组。 2、任务分工 ⑴技术组负责施工方案交底，负责复核测量梁体位置放样、编制架梁作业指导书和安全技术保证措施等工作 ⑵施工组负责梁体场内吊装、运输、架设等工作 ⑶安全组负责施工安全、人员安全和清理闲杂人员等防护工作 ⑷材料组负责施工所需材料、机具设备的组织供应等工作 ⑸后勤组负责后勤保障工作 ⑹调度组负责施工联络，要点登记、消记工作 ⑺宣传组负责对外联络和宣传工作 3、驻站联络办法： ⑴现场设自动电话一部、驻站联络员配手机、对讲机各一部。 ⑵架梁指挥领导小组和现场安全防护人员各配对讲机一部，要点架梁期间手机不允许关闭。 四、施工要点及防护 1、总体原则 本工程上跨陇海铁路和南北发货线，根据《郑州铁路局营业线施工安全管理实施细则》（郑铁办[2008]237号）文件规定，营业线跨线架梁施工属Ⅱ级施工，必须切实做好封锁施工的安全防护工作。为确保铁路运输行车安全及施工、机具、人员安全，做到万无一失，项目部精心组织、合理安排、统一指挥，按要求参加铁路局组织的营业线施工安全培训，认真制定架梁施工及要点方案，并与相关行车组织单位及设备管理单位签订施工安全协议，按规定程序办理施工申请手续。施工中严格按照审查批准的施工方案组织施工，提前通知车务段、工务段、供电段、电务段和通信段给予施工配合。 2、要点计划 主线桥在跨陇海铁路、南北发货线上方各架