盾构安装实施方案书.docVIP

宁波地铁1号线一期TJ-Ⅷ标 东环南路线站-天童庄车辆基地出入段盾构区间 左 线 盾 构 安 装 方 案 编写： 审核： 审定： 上海城建市政工程（集团）有限公司 宁波地铁1号线一期TJ-Ⅷ标项目经理部 2012年4月 一、工程概述 宁波市轨道交通1号线一期工程Ⅷ标段包括：出入段线~东环南路站区间、东环南路站、东环南路站~盛莫路站区间、盛莫路站、盛莫路站～福庆路站区间，共两站三区间(含三个联络通道)。车站采用明挖顺作法施工、区间隧道采用盾构法施工。 1、出入段线~东环南路站区间概况 出入段线~东环南路站区间，起于出入段线，向西进入东环南路站。区间两侧为主要为工业厂房、住宅，环境比较复杂。线路须下穿三次河流，依次为渡架桥江、后塘河、龙钟大河。 出入段线起止里程为：R4K0+146.05～R4K1+252.37，总长约为1106.32m（R4K0+000=正线里程K20＋930.487），其中里程R4K0+146.05～R4K0+800段采用盾构法施工，在里程R4K0+300处设一联络通道兼泵站。 盾构段隧道断面为单洞单线圆形隧道，线间距为12～15m。线路最大坡度为34.7‰，隧道顶部埋深为4.5m～10m，最小平面曲线半径为300m。 二、组织结构 盾构拆卸作业人员组成：机修工3人；电工3人；起重工4人；焊工4人；辅助工10人。 三、吊装方案 1、主要部件的外形尺寸和重量（参见下表）： 设备名称 外形尺寸(mm) 重量(T) 数量 备注 刀盘 φ6350*1050 25.0 1 含飞机头 切口环 φ6340*3680 80.0 1 带驱动部人行闸 中折前/后 φ6340*3580 110.0 1 含推进油缸 盾尾（半圆） φ6340*3170 12.0*2 2 带盾尾刷 螺旋输送机 φ930*9838 16.0 1 工作平台 6340*2608*4600 15.0 1 拼装机 φ5190*2593 14.0 1 1号车架含梁 6000*4600*4100 21.0 1 左操作室右注浆泵 2号车架含梁 6000*4600*4100 19.0 1 左电气柜右液压车 3号车架含梁 6000*4600*4100 21.0 1 左高压柜右油脂泵 4号车架含梁 6000*4600*4100 24.0 1 左加泥右空车架 5号车架含梁 6000*4600*4100 7.0 1 空车架 双梁（前梁） 6000*620*180 2.0 2 双梁（后梁） 5435*620*180 2.0 2 皮带机梁(前) 14764*1040*550 3.0 1 皮带机梁(中) 7500*1040*550 2.0 1 皮带机梁(中) 7500*1040*550 2.0 1 皮带机梁(中) 1186*1040*550 1.0 1 2、吊装方案 根据本工程施工现场的条件和设备的重量，外型尺寸与大型吊机性能特性等实际情况，确定机械化施工选择350t汽车式起重机主吊：式起重机半径R(m) .0 9.0 10.0 12.0 14.0 额定起重量（t） 115 105 88 75 辅吊： 起重机半径R(m) .0 7.0 8.0 9.0 10.0 额定起重量（t） 60.5 49 41 36 2.2吊装工具列表 序号 设 备、机 具、材 料 名称 单位 数量 备 注 1． 10t手拉葫芦 台 2 2． 5t手拉葫芦 台 2 3． 3t手拉葫芦 台 4 4． 2t手拉葫芦 台 4 5． 20t用滑轮 台 2 6． φ65mm-6×37钢丝绳扣 米/根 6/4 7． φ43mm-6×37钢丝绳扣 米/根 10/4 8． φ28mm-6×37+FC钢丝绳扣 米/根 12/2 9． 50t拆吊扁担(配25t卸扣2个；4mФ52钢丝绳2根) 副 1 10． Ф12mm钢丝绳 根 1 长度30m 11． Ф12mm钢丝绳 根 16 长度2m 12． Ф16mm钢丝绳 根 4 长度3m 13． 卸扣35t用 个 6 14． 卸扣55t用 个 4 15． 卸扣85t用 个 2 16. 直流弧焊机（配接20m龙头线；10m搭地线） 台 2 500A 17. 氧气（配经标定的调节阀） 瓶 15 18． 乙炔（配经标定的调节阀） 瓶 4 19． 焊接龙头（400A用） 把 2 20． 炭弧气刨龙头（400A用） 把 1 21． 割炬（配Ф8、20m长氧气；乙炔软管） 把 2 22． 空压机（可能的话，使用盾构用空压机） 台 1 23． 风动扳手（5600Nm用，配50；套筒） 台 1 24． 风动扳手（1800Nm用，配4