跨高速公路现浇箱梁施工方案(含支架验算,20123已阅).pptVIP

本工程为跨越XX高速公路高架桥，由于该路车流量很大，施工时为了确保通行安全，保证车辆畅通，故采用临时墩钢管排架作为系梁底模的支撑结构。根据本工程的特点与现场交通道路实际情况，本着最大限度的减少占道情况发生的原则，制定了交通组织方案。交通组织方案在上报XX高速公路管理部门审批后方可实施。针对本桥连续梁施工对XX高速通行造成的影响，我项目管段准备采取以下措施来保证通行安全。 第一节 施工各阶段对XX高速行车的影响 1、本工程临时墩支架施工后，需吊装钢管支柱，由于需要吊装作业，对高速公路行车造成一定影响。影响时间区间为2010年3月20日至2010年6月20日。 2、上部横向分配梁采用I45a工字钢（两根焊接在一起）安装共三根、纵向分配梁采用双排I45a工字钢焊接在一起共12根，单根长10米，在施工混凝土支墩即搭设门式通道时将XX高速此段内照下图方式封闭并渠化交通。 三、交通疏导方案 3、在门式通道搭设完毕后将不再按照上图方式组织渠化交通，应按照下图封闭渠化交通疏导过往车辆，在靠近公路两侧边地基硬化完毕后即可拆除高速公路两侧护栏，在拆除高速护栏前应征得相关产权单位同意后方可拆除。  4、在高速公路两侧防撞护栏拆除后应立即组织碗口支架搭设，碗口支架搭设应与两侧桥台相衔接，并且应处理好与高速公路路肩相接处地基处理防止发生不均匀沉降。 第二节 各阶段施工组织措施 1、门式通道搭设及上部工字钢吊装阶段此阶段由于涉及重物吊装，将对通行中的车辆采取门式通道搭设时交通疏导渠化方案，将上行及下行车辆各压缩到一个车道通行，待通过门式通道位置后300米后分流分车道行驶。 本阶段工作内容较多，25t汽车吊吊装上部钢管柱，焊接其平联槽钢，并在桩顶布设I45a工字钢连接，采用焊接方式使其成一整体，对相邻通行车道进行合、分流，以保证通行安全。分、合迎车方向采用锥形筒渠化并设置警示标志，如前方施工、车辆慢行等。在纵桥向I45工字钢上面面安装一层薄铁皮以防落物掉下。 2、破除高速公路防撞护栏阶段 在门式通道搭设完毕后，即可与高速公路管理部门协商，同意后进入施工现场，对高速公路两边的防撞护栏进行局部破除，按照XX高速门式通道搭设完毕后的交通疏导方案渠化疏导交通。 3、上部构件安装阶段 上部小工字钢安装前，将工字钢焊接成一个整体，I10小工字钢按0.6米间距摆放好后，在上面摆放纵桥向小方木，方木厚度可适当调节标高以利于精调，侧模采用钢管弯制成形0.6米一道，然后以钢管及扣件与底模连锁成一整体。侧模外侧留1.0米的施工作业平台，平台外侧设置防护栏杆，并挂防落网。 4、门式通道两侧碗口支架拆除 待梁体混凝土浇筑完毕后，梁体混凝土达到张拉要求安设计要求进行张拉、压浆、封锚，即可进行两侧的碗口支架的拆除。拆除时采用碗口支架搭设时的交通疏导渠化方案。 5、上部型钢及碗口支架拆卸阶段 待两侧碗口支架拆除完毕后，进行交通渠化方案转变，按照门式通道搭设时的交通疏导渠化交通，完成后即可进行门式通道的拆除。拆除完后移除交通安全设施。 6、安装防撞护栏、恢复通行 待门式通道完全拆除后，即可安装恢复高速公路防撞护栏，全面恢复通行。 第三节 交通警示标志设置 由于我管段工程属于上跨高架桥施工，在封闭道路施工时，于渠化交通入口处设置向右改道、向左改道，道路封闭等标志牌，同时于施工构造物上设置夜间施工警示灯等标志。施工时，在施工前方30m采用锥形标对车道进行渠化，逐渐封闭超车道，在渠化区域内设置减速慢行、道路施工，禁止超车等标志。围挡封闭采用彩钢板进行隔离，面向入口侧画改道方向线。如施工时处于雨雾天气对交通安全影响较大，为保证行车及桥梁结构安全，应于桥位施工处设置施工警告灯。 第三节 安全防护措施 本工程除了工程建设工程的常规性安全事项外，主要是跨越XX高速公路，存在的安全隐患较大，因此必须有针对性的制定切实可行的安全保证措施。 当在跨XX高速公路高架桥施工时，保证交通车辆施工期间的安全通行，拟采取下列措施如下： 1、正确使用安全帽，进场施工必须戴好安全帽；安全帽必须经有关部门检验合格后方能使用。 2、在XX高速上进行部分车道围挡施工时，施工区前方500m范围内设“前方施工，注意慢行”、限高、限速、行车路标等提醒司机的标志。 3、在施工区的围挡上设置醒目的红色霓虹灯警示，警示过往车辆司机前方有施工车辆，路面变窄，小心驾驶。 4、派人配合交通管理部门，协调指挥，做好车辆交通疏导工作，确保道路交通畅通，防止堵塞。 5、支架四周及底部均挂安全网，防止施工坠物伤车伤人。 6、加强施工的规范化，提高员工特别是操作工人的交通安全意识，听从统一指挥，不随意乱扔杂物。派专职安全员进行现场监督管理。 7、在主梁两侧的作业平台边缘，安设栏杆，间距不大于1.5m，高度