全国汽车职业教育教师教学能力大赛（中职组）.pptVIP

《发动机加速不良故障检修》 《发动机加速不良故障检修》 1、问题引入 。 2、讨论加速不良的主要原因 。 3、发动机加速不良的检修思路 。（分2步） 4、本次课总结 。 5、课堂作业。 问题引入 提问：什么是加速不良 加速不良的主要原因 提问：有哪些原因会造成发动机加速不良 1）传感器及线路 2）混合气过稀 3）点火能量不足 4）气缸压缩压力低，有漏气。 发动机加速不良的检修思路 提问： 1）你还记得在读取故障码之前要做哪些检查吗? 蓄电池电压检查，应在直流12V左右， 目视检查故障相关的传感器及线路的连接情况。 2）你还记得“发动机故障”警告灯吗？它有什么作 用？ 若有故障，启动发动机后“故障灯”常亮。 3）你还记得怎样读取故障码？ 提出故障检修思路的第一步： 利用电控系统的自诊断功能诊断发动机加速不良故障 提问： 如何确定究竟是节气门传感器线路故障 节气门传感器故障、还是ECM故障呢 确定线路故障的方法 ： ①测量线束端子2与6的电压值，判断供电和接地是否正常，有5V则无故障。 ② 测量线束端子1与ECM线束端子92及线束端子4 与ECM线束端子84的电阻值，判断信号线束和电脑线束是否导通，导通则无故障 。 1号传感器信号端子1与接地端子6的电阻值： 0.68---1.42千欧（随节气门开度连续增大） 2号传感器信号端子4与接地端子6的电阻值： 1.36---0.48千欧姆（随节气门开度连续减少） 确定ECM故障的方法： 如果节气门传感器和线路均良好，则说明ECM有故障。 提问： 如果启动发动机后“故障灯”不常亮且调不出故障码，我们又应该怎样检修发动机加 速不良故障呢 提出故障检修思路的第二步： 通过检测数据、综合分析诊断发动机加速不良的故障。 在调不出故障码的情况下，就要对 混合气过稀，点火能量不足以及气缸压缩压力低等多方面的原因进行全面分析。 故障现象：一辆捷达轿车加速不良 检修流程： 读码，没码 读取测量数据块：读取测量数据块001组： 800r/min 2.3ms 9度 从上述数据块分析出：节气门开度偏大 （数据块001组的第3位，正常值怠速时2度—5度，第2位表示的是发动机负荷，正常值为1-2.5ms,该值不超过2.5ms,但接近2.5ms,这就说明节气门体脏污）。 清洗后，怠速设定，故障排除 本次课总结 通过本次课的学习，要培养我们诊断故障的正确思路，为此要特别注意一下问题： 1）要根据故障现象全面地分析故障原因 2）在故障诊断中要善于利用现代化检测仪器验证你的原因分析是否正确 3）扎实的理论基础和大量的实践活动是故障诊断思路的源泉。 4）善于吸取别人的经验，会使你的诊断思路更完善。 例如：从别人的经验你已经知道某种车造成发动机加速不良的原因多为节气门位置传感器故障，那么你在排除这种车加速不良故障时，就应该把检查节气门位置传感器作为首选。这样可以缩短查找故障的时间，提高工作效率。 课堂作业 谢谢各位专家评委！ * * 《发动机电控系统检修》 《发动机电控系统检修》 全国汽车职业教育教师教学能力大赛（中职组） 《发动机电控系统检修》 全国汽车职业教育教师教学能力大赛（中职组） 返回 “故障灯”常亮 《发动机电控系统检修》 全国汽车职业教育教师教学能力大赛（中职组） 返回 《发动机电控系统检修》 全国汽车职业教育教师教学能力大赛（中职组） 返回 《发动机电控系统检修》 全国汽车职业教育教师教学能力大赛（中职组） 返回 《发动机电控系统检修》 全国汽车职业教育教师教学能力大赛（中职组） 返回 “故障灯”常亮 《发动机电控系统检修》 全国汽车职业教育教师教学能力大赛（中职组） 返回 《发动机电控系统检修》 全国汽车职业教育教师教学能力大赛（中职组） 返回 《发动机电控系统检修》 全国汽车职业教育教师教学能力大赛（中职组） 返回 《发动机电控系统检修》 全国汽车职业教育教师教学能力大赛（中职组） 返回 ③测量信号线束端子1和4是否与供电端子2 或接地 端子6导通，导通则有故障。